售价16万的优秀SUV，驾驶质感同级最优，外观让你无法自拔

20万左右想买一台合资品牌的SUV，颜值高操控性好，并且对于空间不是有很大要求，非常适合刚结婚的小情侣使用的车型你们会选择哪台车？大众途观L、别克昂科威、日产奇骏还是本田CR-V呢？我认为这几台车都不太符合年轻人的审美，相对来说还是有点偏成熟了，我认为马自达CX-5相比它们更适合。

马自达CX-5作为长安马自达的SUV车型，自第一代上市之后大家就被它的外观所惊艳到，魂动设计确实没得挑，简直就是一套男女老少通吃的一套设计风格，运动感有、年轻感有、攻击感还有，如今CX-5迎来了一次小改款，它在外观上的变化相较第一代车型也发生了一些改变，不过我认为它的改变是非常成功的，外观比之前更加的好看。

猛一看CX-5的外观好像与第一代车型没什么变化，仔细一看就是中网上有一个“飞翼”式设计，马自达的logo上集成了ACC自适应探头，大灯组相较第一代车型更加的细长，老款车型上的两个雾灯区域被设计成了贯穿式的设计，并且取消了雾灯，整个前脸看起来比老款车型至少又年轻了十岁，并且更加富有科技感。

车身侧面的线条还是那么熟悉，与老款车型基本保持一致，整个发动机舱呈现向下沉的趋势，配合整个车体来看还是延续了魂动设计的理念，就像一台向前奔跑的猎豹，翼子板处隆起的线条也非常显力量感，整个车身侧面虽然没有什么变化，但是用现在的眼光来看这个设计依然很优秀。

马自达CX-5的车尾相比老款车型也保持了高度的一致，后车窗的面积还是比较小，整个车尾给人的感觉非常敦实，新款车型的尾灯相较老款车型也变得更小，与前大灯组的设计相呼应，增加一丝运动感，双边单出的排气也是很多年轻消费者喜欢的排气布局。

内饰方面新款CX-5相较老款车型有了很大的提升，悬浮式的中控屏幕得意保留，三筒式的仪表盘也显得非常运动，整个中控的设计也采用了贯穿式的设计，变得更加有整体感和立体感，中空调中间两个空调出风口的造型让我想到了宝马的双肾设计，难道是操控优秀的汽车都喜欢这个设计？开个玩笑。

中控的设计虽然相较老款车型是有很大的进步，但是我个人还是感觉马自达的内饰还有很大需要改进的地方，比如颜色材质的搭配上，还有很大的提升空间，现在这套内饰风格有点压抑了，并且在材质上的搭配上不是那么显档次，中控屏的尺寸有点小了，全液晶仪表盘也应该配备上了，如果马自达能把这些细节再优化一下，相信它的内饰将会吸引更多人的喜欢。

空间方面马自达CX-5定位于紧凑型SUV，它的车身尺寸为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，熟悉马自达车型的朋友都知道它的车内乘坐空间是偏小的，不论是昂克赛拉、阿特兹还是CX-5，相比它的竞争对手车内空间都偏小，CX-5的后排空间只能说够用，如果后排坐三个人的话有点拥挤，好在后备厢表现不错，开口较大并且后排座椅支持46比例放倒，可以获得一个不错的装载空间。

动力方面CX-5搭载了两款发动机，2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为155PS/196ps，最大扭矩分别为200Nm/250Nm，匹配的是爱信6AT变速箱。CX-5虽然没有使用涡轮增压发动机，不过它的这两款发动机的实力还是非常值得肯定的，动力输出足够线性，油耗的控制也足够理想，这一点我相信马自达的车主都深有体会。

爱信6AT变速箱在马自达工程师的调教下已然成为目前市面上最好的6AT变速箱，没有之一，它的逻辑足够聪明，平顺性控制的足够理想，换挡速度比起双离合也丝毫不差，当你深踩油门时变速箱会立即下降几个档位拉高发动机转速实现车辆加速，整个过程一气呵成，也许是马自达工程师对这台变速箱非常自信，所以并没有给它配备S档，不过以它的实际表现来看确实没有什么必要。

底盘同样是马自达的看家本领，CX-5的调教让你开起来并不像传统的日系车风格，底盘足够扎实稳健，悬架面对路面的颠簸能够很从容的处理，在快速过弯时也能提供足够好的支撑力，它的底盘质感在同级别同价位的车型里绝对是数一数二的存在。

说了这么多CX-5的优点，它的缺点也同样需要你接受，之前就说过内饰做的比较一般，科技感也不够，后排的乘坐空间比较局促，另一个缺点就是隔音的控制，隔音像后排的乘坐空间一样是马自达车型的短板，虽然CX-5改款之后马自达官方一直强调对它的隔音进行了优化，前排的两个侧窗玻璃也使用了双层玻璃，不过整体的隔音效果在同级别属于一般水平，距离优秀还有一段距离。

总结：马自达的车型其实在日系品牌里售价并不算便宜，不过它的外观、行驶质感在同级别里都属于优秀水平，并且安全性也足够优秀，所以如果纯家用，或许它并不是最合适的，但是希望个性一点并且拥有良好的驾控体验，它无疑是这个价位里比较合适的一台车。