提及国内A级车市场表现，人们往往回想起先入为主的合资品牌A级车，这其中包含了数年销冠的大众“德原朗”，也有文化积淀厚重的丰田卡罗拉，还有丝毫不像美国车一身德味儿的别克英朗。但众所周知，消费者对产品好坏的认可，绝大多数取决于市场表现。

汽车，作为民用消耗品开支的大头，口碑的因素与企宣的效应决定了一款汽车产品能否叫座，虽说当今社会的飞速发展，汽车早已成为居家刚需三大件之一，但社会的发展及国民收入告诉我们，选择汽车的参考值远高于当年选择自行车代步属性。所以，当一款新的汽车产品问世时，铺天盖地的导购手册便孕育而生，这些后起之秀能否撼动这些久经沙场合资老炮呢，笔者觉得近期两台国产新秀或许可以一较高下，看看缤瑞与艾瑞泽GX如何以智取胜。

缤瑞与艾瑞泽GX都是2018年成都车展后的全新产品，对于吉利和奇瑞品牌来说，两款全新产品也被赋予极高的定位，但二者的目标几乎一致，都是要从常年被合资品牌垄断的A级车市场中分一杯羹，所以缤瑞与艾瑞泽GX相比于合资品牌车型来说，它们均从颜值、智能、以及品质方面下了苦工，接下来我们从产品本身来说。

诚然在定价方面二者已经比合资老炮们更具性价比，这也是当今汽车市场，合资汽车品牌与中国汽车品牌定价完全不对等的一种潜规则，所以在10万元的价格区间内，消费者在自主品牌里可以有高配车型的选择，而合资品牌则只有“丐中丐”可选，即便是赶上市场终端优惠同样的价钱，也只能选择中低配车型。再从设计层面来说，缤瑞与艾瑞泽GX相比于合资老炮来说就显得有诚意的多。首先二者都是全新车型，所以在设计方面都更加与时俱进，缤瑞与艾瑞泽GX的设计取向更多的是展现其产品定位的年轻。

通过整车外观的设计来说，缤瑞与艾瑞泽GX均给消费者带来眼前一亮的感觉，而我们熟悉的朗逸却依旧是似曾相识，老酒换新瓶的做法成为了合资品牌汽车惯用的手段，因其口碑效应及市场的认可，一切看似没有新意的新车也变得合情合理，相比于蒸蒸日上的自主品牌来说，缤瑞和艾瑞泽GX还是展现出诚意满满，毕竟消费者花钱买东西，“新意”还是消费者比较在意的，与其听汽车销售的话术围攻，不如自己觉得满意。

俗话说，鞋好不好只有脚知道。这看似是一件在平常不过的事儿，但在大多说小百姓选车方面还是会因其价格因素，在汽车内饰方面妥协。虽然这样的情况常发生在BBA豪华品牌车型上，实则在A级车市场也是比比皆是，无非都是价格因素带来的痛。这也导致广大消费者越来越鄙视汽车广告，以及汽车媒体做的汽车测评，顶配是完美但不接地气了。

缤瑞在内饰方面采用了家族式的全新设计元素，不会因高低配的差异在内饰上用料及中控大屏上玩猫腻。整车采用消费者非常喜好的皮质覆盖包裹以及10.25英寸大屏，金属质感饰条贯穿中控台，全液晶仪表设计体现整车高级感等，进入车内让消费者感受到通级别少有的豪华感与档次感。

艾瑞泽GX在内饰上同样彰显出中国品牌汽车，在内饰上的一种厚道。撞色的拼接设计以及缝线纹路的体现都突显出该级别车型中少有的奢华与档次。镶嵌式中控屏幕与钢琴烤漆触碰的空调面板，突显新车在科技方面的造诣。

朗逸在内饰上的设计可以说氛围两个版本，高配车型可以说是我们印象里的大众家族式内饰设计语言，而低配车型上则再次刷新了大众可以将低配车型做到一个之最，当然也可以形象的比作为买家秀和卖家秀。

在人机交互方面，缤瑞与艾瑞泽GX配置几乎是如出一辙，不同的是在表现形式方面，以及个性化小细节方面。例如缤瑞有内置行车记录仪而艾瑞泽GX提供手机APP寻车等，这些都并非刚需配置，所以有些许差异化也实属正常。

选中国品牌还是合资品牌？

在笔者看来，从汽车造车工艺来说，中国品牌与合资品牌的汽车都产自中国，所以在用料方面以及装配工艺来说其实而这相差不大，反倒是中国品牌近些年为了口碑营销，相比于合资品牌在制作工艺方面还要更优，所以从工艺来说笔者建议中国品牌汽车在这个价位区间还是有必要纳入参考标准的。

其次就是品牌知名度带来的虚假繁荣，这事儿对于品牌本身来说没有谁对谁错，只是放在一起比较后，就会发现可能合资品牌来的要比中国品牌高级。但随着中国汽车品牌的崛起，现如今在10万元这个价格区间买车，合资品牌未必会显得比中国品牌高级，最重要的还是消费者自身买车用着舒服，养着舒心。

所以，笔者建议广大消费者在选车时，还是根据自身需求来选择，切忌不要因为品牌因素去盲目追高，10万元的价格预算，选择一台真正适合自己且里子大于面子的家用代步，吉利缤瑞和奇瑞艾瑞泽GX的确是一个不错的选择，选车报以“宁选鸡头不选凤尾”的心态，用车才不会因为配置因素，在以后的日子让自己不自在。