从技术层面来说在2.0T这个黄金排量上，各个厂家手里早有了自己的独门秘诀。消费者的传统观念应该随着时间推移有所改观，小排量到今天再也不会是低端的代表了。宝马X5 2.0T车型推出以前最低排量是3.0T，由于不像其它品牌车型愿意把排量标识贴在车尾上，所以从外观上很难分辨出这台X5到底是多大排量。同样的尺寸和细节设计，双出的排气也都没有变，连轮圈样式都一样。

这台宝马X5 配备的2.0T高功率发动机，是N20B20A系列中高功率版单涡轮双涡管发动机，它具备了缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm。在很多标有28i的其它宝马车系中都有广泛应用，例如328i、528Li。在328i上的这台发动机的动力表现相当抢眼，加速堪比3.0T的3系，那么装在X5上也能有这么出色的表现？毕竟X5要比3系质量上重了半吨呢。

车辆信息

车 型 ：宝马X5

排 量 ：2.0T

出厂日期：2016年10月

车辆检测：无故障

硬件状态：无硬件改动

定制需求：安全范围内最大提升马力和扭矩，动力充沛。

如果路上恰巧碰到一台3.0T的X5和你叫嚣，了解自己的“弱点”才能让你不会轻易输给它。跟3.0T比肯定是要慢的，相比之下主要体现在起步时的油门响应和提速衔接上，因为车重的影响，所以油门要舍得多踩点才能获得更好的动力输出，此时发动机的声音也能告诉你它在发力。但3.0T的感觉就是只要给油就往前窜的样子，毕竟人家比2.0T多两个缸呢。

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试驾反馈

如果不是心理总带着4缸和6缸的差异感，真心没觉得在市区驾驶时与3.0T有啥区别了。升级后油门调校变积极，起步提速动力输出很舒服，如果稍微大脚油门，转数上到2800转之后，就可以安逸的享受推背感来袭，另外80扭矩的提升对于中后段超车改善明显，不自觉的自信心爆棚。