提起大众，小伙伴们印象最深的大概会是“这车比较高级”的调侃，得和大家说明白，这还真不完全是调侃，大众不仅仅在中国享受这这一光环，哪怕在其故乡欧洲，旗下每一款车型的定位（定价），都真的是要比丰田、本田、福特等品牌的同级产品高半级的，大概是介乎于BBA等豪华品牌与平民品牌之间。

然而，有四款大众系列的车还真不是我们能撞得起的，看到请离远一些！

大众辉腾

辉腾和宾利一个生产线下来的，并且80%都是手工。辉腾设计初始就是大众轿车的最高级别，按300公里的时速设计（跑车的速度啊，但电子限速250），辉腾的内饰与动力绝对是豪华的最高级。可是辉腾的低版本比奔驰，宝马同级别便宜多了。但是高版本的辉腾竞争对手是宝马7系、奔驰的S系、自家奥迪的A8、还是雷克萨斯的LS系列。总结一句话，辉腾是低调的奢华。

大众辉昂

在PHIDEON辉昂问世之前，C级车市场是大众品牌从未涉及的一个领域。而它的到来，不仅是上汽大众首次投产的顶 级产品，同样也将重塑大众在豪华车市场的生态格局，从产品定位上来说，PHIDEON辉昂锁定的是C级车市场。

随着辉腾的停产，PHIDEON辉昂的出现恰到好处地填补大众品牌在C级豪华车市场的空白，有着衔接未来辉腾、提升大众品牌形象、完善车型布局的重要战略意义，加之具备国内最完善的经销商渠道，PHIDEON辉昂未来的市场表现令人充满期待。作为一款售价35万起步的车型，该车的出现，我感觉就是要接住辉腾的班。

大众途锐

提起大众途锐，就会让人不由得想起“大叔”的形象。它没有张牙舞爪般极具进攻性的设计语言，内饰也没有足够强的运动氛围，但它的品质以及带给你的沉稳的感觉，却是其他车型所不能及的，这或许才是它迷人的地方。如今，全新途锐已正式上市，如同换上了精致的西装，同时还增添了几分科技感，动力系统新增了2.0T的四缸涡轮增压发动机。

要是不看车尾的V6标志，你很难想象出，这是一款售价高达70万的SUV。老款的大众途锐，尾部还没有字母，而这次刚刚上市的新一代大众辉昂，屁股上开始出现字母标志了。

大众途昂

这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。

尺寸方面，能和途昂一较高下的是进口福特探险者，而与其它热门国产七座SUV（汉兰达、锐界）相比，其实已然不是一个级别的产品。据实测，前、中、后排的空间都很充裕。当然了，这么大的车，空间再不好是绝对说不过去的！如果要挑毛病的话，第三排坐垫长度较短，是美中不足之处。