卡罗拉和速腾我们都再熟悉不过了，但如果我用青涩酷炫来形容卡罗拉，运动科技来介绍速腾，你可能会觉得我认错车了。事实上，全新一代的卡罗拉和速腾的确是给人这样的观感。这两个全新的车型，分别于今年年初在海外市场正式发布，而都是采用全新平台的他们究竟带来了怎样的变化让我有这样的观感，一起来看。

外观对比

卡罗拉 不一样的家族化前脸

全新的卡罗拉是TNGA架构下的产物，外观设计也采用了丰田新一代的设计语言。

与凯美瑞等已换代了的车型相同，新款卡罗拉的风格同样更加年轻运动，三条L形灯带的LED大灯组和新一代设计语言标志性的大嘴进气格栅，让卡罗拉看上去不再像是一台普通的家用经济代步车，反而充满了战斗气息。尾部设计，回旋镖式的后尾灯和型似侧扰流的灯带与前脸形成了呼应。侧面线条相比起正脸的设计要显得平庸很多，犀利的前脸圆润的车身。虽然目前海外还未发布三厢版的卡罗拉，但从已发布的两厢版和旅行版的车型来看，三厢版的前脸和尾部设计我们已能猜的八九不离十。

速腾 线条犀利运动感明显

全新速腾是基于大众MQB平台打造，尺寸上也进一步增长，几乎达到了中级车的尺寸，车身长度超过4.7米，轴距超过2.7米。

新速腾不出意外的采用了大众的家族化设计，与卡罗拉不同的是，卡罗拉虽然采用家族化设计，但是还能看到很多新意；但是速腾，离远看完全是个小迈腾。只不过大众在车身线条上下了很多功夫，比如隆起的发动机盖以及车身侧面凹凸有致的线条，让新速腾的车身更加的紧凑和修长，显得更加的精神和运动。

内饰对比

卡罗拉 极简主义实用为主

卡罗拉的内饰设计没有太多的参考新凯美瑞，与现款的内饰相比最大的变化是来自于新增的悬浮式中控屏，屏幕两侧还有一些实体按钮，功能几乎都集成在上面。但老实讲，这样的设计我个人不是很喜欢，两侧的按钮看上去总是有些突兀和时代感，就像当年连触摸屏都不是的MP4。但如果仅从实用性和人机工程学的角度来考量，这也算是成功的。

速腾 科技与经典的结合

官方虽介绍采用了新的设计语言，但如果没有那两块屏幕，速腾的内饰设计看起来跟现款也不会有太大的差别。

全新速腾的高配车型将会采用全液晶仪表，而这个全液晶仪表实际是与中控屏幕一体，看起来档次感和科技感都足够。整个中控台向驾驶侧偏移，改变了过去四平八稳的风格，同时也更加的强调新一代的速腾是驾驶者之车。屏幕下方的空调控制区域，与现款车型就没太多差距了，年代感较强。

动力对比

卡罗拉 全球燃效最高2.0L

TNGA架构下的卡罗拉，动力操控部分最让人期待。

新的卡罗拉将会采用2.0L自吸发动机搭配6MT和模拟10速的CVT组合。而这台发动机涵盖了丰田最新的技术，双循环（阿特金森循环以及奥托循环）、双喷射（缸内直喷以及进气歧管喷射）、双VVT-iW可变气门正时等等。最终这套动力总成会提供最高170马力和205牛米的动力数据。

相比于现款卡罗拉，由于采用了新的平台，新车的车身重心将会更低，车身刚性也会提升60%，这使得新款卡罗拉将会拥有更快的过弯速度和转向精准度，再加上主动弯道辅助功能（通过制动弯内侧车轮来减轻转向不足的现象，提升过弯极限）的加入，操控预计会提升不少。

速腾 依然采用1.4T发动机

虽然无论是外观还是内饰，速腾看起来都比过往更加的运动看，但是看完动力部分，可能会略有失望。

新款速腾将会搭载经过全新调校的1.4T涡轮增压发动机，在目前海外版已经发布的车型中，匹配的变速箱是8AT和6速手动变速箱，可提供最大148马力和249牛米的动力数据。据悉，新款的发动机国内与海外将会共享，但是8AT变速箱还不确定。但是比起这个消息更让人惊讶的是，大众将新一代速腾的多连杆独立后悬架更换为了扭力梁非独立悬架。虽然目前尚不清楚具体调校将会如何，但是结构上的缩水势必会引起大批消费者的不满。

总结：

回到标题的问题，全部分析下来，卡罗拉更像是一款全新的车型，之前几代车型的影子几乎已经看不到了，就目前，我更愿意称其为一个改头换面脱胎换骨且充满运动感的年轻人；而新速腾，我们依然可以称其为一次比较成功的换代，但是相比卡罗拉的脱胎换骨，我们还是可以看到之前几代车型的影子。而且，由于速腾在一些机械结构上的变化，对于新车驾驶和乘坐感受相较于过去是否会有大幅度提升，在这里我需要画个问号。好在答案已快揭晓，新款速腾的首台白色测试车目前已经在成都工厂正式下线。