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10月10日，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会、大众汽车集团（中国）联合编著的中国汽车产业蓝皮书正式发布。与以往不同的是，《2018中国汽车产业发展报告》将注意力集中到了新能源汽车产业，以“新时代的新能源汽车产业发展战略”为主题进行了多角度的探讨。

强调节能环保上千万辆的市场空间向新能源汽车倾斜

在发布会上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“2018年汽车产业蓝皮书和中国新能源汽车路线图都有时间节点，分别对2020、2025、2030年做出了预估，我认为还是比较符合中国汽车市场的。我们的评判是2030年汽车体量将达到近4000万辆。所以中国汽车市场没有天花板，也没有遇到天花板。”

据最新的中国汽车工业协会数据显示：1-8月，新能源汽车产销分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别为45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%，其销量占新能源汽车总销量的73%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长1.4倍和1.6倍。从保有量而言，中国新能源汽车保有量已占据全球的半壁江山。

2018年至今市场的强势表现充分说明市场化的需求趋势正在逐步释放，新能源汽车市场前景依旧非常广阔。

随着全球能源紧缺、环境污染日益严峻，全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。特别是在中国，发展新能源汽车产业已上升为国家战略，新能源汽车市场规模迅速扩大。付于武在发布会上也强调：“我们的汽车市场追求的是高质量增长、结构性增长，更加合理的增长，是安全、节能、环保。”

2017年全国汽车体量不到3000万辆，也就是说，即使刨除车辆报废的数据量，距离4000万辆的体量仍有1000多万辆的市场空间，而这部分市场空间将更倾斜于发展新能源。

国六提前、限行禁行政策不断加码淘汰燃油车

目前，我国的机动车保有量已经达到了3亿辆，为了应对汽车尾气和大气污染，政府制定了一系列限制燃油车的举措。近日，“国五”的排放标准全国才刚实施不久，“国六”的风声就已紧随其后。

之前，我们以为距离国六具体实施还有几年时间，不必着急；当广东、海南、深圳等地宣布提前执行时，我们以为这是沿海地区的试点执行。

然而，前段时间生态环境部印发了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（征求意见稿），意见稿中明确指出：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准。

据悉，国六排放标准发布后，国五车不会受到太大的影响，但是部分国三国四车则会因为无法通过年检而限行禁行，要知道，在现存的3亿多辆机动车中，国三国四车就几乎占了三分之一，一旦把这些车全部淘汰掉，将加速燃油车退市。

国六标准的高要求将增加车辆排放的研发成本，这将增加用户购买的产品成本，即购车价格或将会上涨。但新能源汽车却有一系列优惠举措，购置新能源汽车，不仅能够享受国家、地方及厂家财政补助，还免征车辆购置税。“国六”新车购置成本提高，势必会使消费者将目光更多地转向新能源汽车。

《2018中国汽车产业发展报告》已为我们指明了中国未来汽车市场的发展路径，在发展新能源汽车产业上升为国家战略的背景下，可以预见，面对汽车产业的变革发展的关键时期，新能源汽车市场规模将进一步爆发，在未来的4000万辆市场体量中占据重要地位。