眨眼已到10月中旬，各汽车厂家也已经公布了销量数据，通常来说，9月份是汽车市场的销量旺季，各大厂家都是大丰收的，然而今年的车市是近十多年来最冷清的一年，即便到9月份，不仅没有好转的迹象，还淡出新境界，据乘联会数据统计，9月乘用车零售量是190.5万台，同比下滑13.2%，而轿车、SUV、MPV三大细分市场都出现不同程度的下滑。

轿车市场：部分车型的销量超4万辆，总成绩远超SUV市场

轿车有着比SUV更好的行驶舒适性和操稳性，所以随着消费结构的升级，轿车在今年的热度也开始高于SUV车型，在9月份同样如此，据乘联会数据统计，9月份轿车销量为96.9万辆，同比下降11.6%，但环比增长8.5%，远超SUV市场的80.3万辆。

9月的轿车销量榜，排名前五的车型与8月份无异，只是在排名上，卡罗拉与捷达互换了位置，而冠军依然是上汽大众-新朗逸，销量达到44,536辆，同比微增2.1%。与之相比，轱辘哥更想说的是别克英朗，虽然这款车搭载备受争议三缸发动机，但8、9月份的销量都突破2万辆，排量稳居第六位，这也看得出消费者对三缸机的认可度逐渐增高。

另外，东风本田思域在9月也以超两万辆的成绩飙升至排行榜第七位，不得不说，思域的吸引力确实很大，即便早前发生召回事件，但其动感的造型及出众的操控性能足以掩盖其它瑕疵，依然备受年轻消费者青睐。

而在其它车型方面，雷凌凭借着燃油版和混动版两款车型的发力，也重新进入前十榜单。但有人欢喜，也有人愁，吉利帝豪在9月的销量出现下滑状况，降幅达到17.3%，轱辘哥认为这是受股市下跌和楼价上涨等因素的影响，不景气的经济限制了消费者的购车欲望。

SUV市场：同比下降14.5%，但东风日产的车型表现出色



9月份的SUV销量并不乐观，大部分车型相比去年同期都出现了不同程度的下滑，据乘联会数据统计，9月的SUV共售出80.3万辆新车，同比下降14.5%，但是得益于大部分厂家推出了优惠政策，所以销量相比8月有所增长，涨幅达到12.1%。

从榜单可以看到，前十名的车型里大部分跟8月份一样，只是新增了本田XR-V，以16,237辆的成绩位居第九位，而被挤出的车型是现代ix35，由8月份的第十名，下跌到第十五名。另外，宝骏510凭借着24,090辆的成绩，由8月的第7名跃升至第3名，而在8月排名第3的传祺GS4去到第7名。

9月份的SUV销冠依然是“神车”哈弗H6，成绩高达34,656辆，这已经是哈弗H6第64个月夺得冠军宝座了，虽然相比去年9月的44,475辆有22.1%的下降幅度，但是相比今年8月份的26,697辆的销量上升了33%，这主要得益于哈弗H6有着出众的产品力，以及高达1.5万元的优惠幅度，这显然对疲软的SUV市场是一个强力刺激。

另外，在前十的榜单里，只有东风日产贡献了两款车型，并且都迎来了正增长，在当下冷清的车市取得该成绩实属不易。而奇骏的销量能够稳定增长，轱辘哥认为主要得益于它搭载了2.0/2.5L自吸发动机，能带来比涡轮增压发动机车型更出色行驶平顺性。而逍客的成绩，更多是因为它的终端优惠较大，大幅提升车辆的性价比和竞争力。

MPV市场：降幅最大，冠军依然是“老面孔”

与轿车和SUV的销量相比，MPV的销量下滑幅度更大，达到16.3%，具体销量数据为13.3万辆。当中，贡献量最大的依然是五菱宏光，共售出34,664辆，高于8月份的23,196辆，主要原因是五菱宏光S的上市，不过与去年同期相比，仍有2.8%的降幅。而8月份排名第二的宝骏360，被别克以12,064辆的成绩取代位置。

在MPV销量榜中，最可观的数字莫过于比亚迪宋MAX有着2119.8%的销量增幅，而该数据的背后，是因为去年的销量基数过低，实际上，宋MAX在近几个月的销量一直处于滑坡状态，在9月的成绩甚至不足万辆。

另外，拥有“神车”称号的宝骏730也只是售出9,597辆，同比下降57.1%，毫无疑问，这是因为舒适度更佳的宝骏360抢走了“大哥”一定的市场份额，同时，宝骏730迟迟不更新换代也是一大原因。

相对往年来说，今年的整体车市确实不太景气，原因是由多方面构成的，譬如股价大跌、燃油价格持续上涨、房价高高在上，以及中美贸易战等，不过我们也要看到，即便车市冷淡，但新朗逸、轩逸、卡罗拉和奇骏等车型的销量依然能稳定增长，这也在一定程度说明只要产品力出众，以及符合消费者的需求，还是有市场的，希望各车企能以此为鉴，推出更能满足大众需求的高品质新车。