思域，对于没什么钱的90后来说还是吸引力挺大的。首先这个车颜值在线，如今出的新款雅阁也只不过是大号思域；其次，动力同级同价位算是NO.1，原厂8秒出头破百，稍微改装下就能达到宝马320的水平。加上开思域的有些小年轻开车确实比较猛，所以很多车都把思域当成了挑战的对象。今天小编要说的就是思域，但它又不是东风本田出品的十代思域，这一款思域一般的车看到最好还是不要挑战，因为它是思域Type-R：

一位国内车友购入的思域Type-R已经到港了，这款思域在国内算是稀有产品，比法拉利绝对少多了，很多地市一台都没有。东风出品的思域我们在国内任何一个本田4S店都能买到，但这台Type-R你在国内本田4S店是买不到的，只能走平行进口渠道引进国内。不过这款也并非贵的发指，之前号称到国内是70万左右的裸车价，如今因为确实买的人太少（有情怀的人不一定出的起钱啊），加上进口车关税调整，实际到港价格跌到50多万。

我们来具体看看这款车。Type-R的外观一看就跟东本思域不一样，哪怕东本思域经过改装，也很难达到这样的效果。可以模仿我的面，但模仿不了我的灵魂，这才是真正的“思域大哥”。前脸非常凶悍，自带宽体包围，碳纤维的前唇，引擎盖上做了一个开口，这也算是性能车的标志之一了。大灯是全LED的，前杠两侧设计了圆形雾灯。中网的本田车标变成了红底色，这就是所谓的“红头标”，旁边有一个R标识。

这个轮毂在日系车紧凑型车里绝对算是高配了，不管是尺寸还是扁平比，还是制动系统，给人一种超跑的感觉。十幅轮毂表面做了黑色涂装，非常亮，里面的制动卡钳是布雷博的，尺寸比较大，刹车盘上打孔数量也比较多。轮胎是德国马牌，原厂规格为245/30 R20，轮毂外圈做了红色的涂装，与轮毂的黑色形成搭配，视觉效果更为运动。

这个内饰，别说50多万，小编觉得如今大部分20多万的合资轿车也比这个内饰强吧。这点跟同价位的德系比确实落伍很多，如果不说车型，或许以为就是一台汽配城改装的东本思域了。不过看看细节，你还是能感受到这是一台性能车的，像红黑的配色、弧度比较大的运动座椅、金属球头档把、Alcantara及碳纤维材料的运用都在提示你这不是东本的思域。车内科技类配置跟一般思域差异不大，带有多媒体大屏，常用的功能都有配置，仪表盘是机械+液晶的组合，方向盘上集成了多功能按键，这些都没啥特别之处。

这台Type-R除了外观更为炸裂外，跟东本思域最大的区别还是动力总成。国内的思域都是1.0T跟1.5T的，而这台Type-R是2.0T，而且马力调校的非常高，达到320P，最大扭矩为400NM。变速箱用的是6挡手动，能感受到最纯粹的机械操控乐趣，当然也增加了驾驭这台小钢炮的难度，司机水平一般的话估计开不好这台车。虽说账面数据在同级钢炮车型里不算最高，但跑起赛道来一点都不虚，在著名的纽伯格林北环赛道以7:43的成绩拿下最快量产前驱车的名号。这个成绩远超福特野马，野马车主应该自愧不如了，跟同年份3.0T的保时捷911差不多。