新能源，几乎没有争议的，将是未来汽车的方向。长城在WEY推出两款燃油车型之后，推出的第一款新能源产品，是插电混动的WEY P8。WEY P8是中国首款插电混合动力豪华SUV，同时也是WEY品牌继VV7和VV5之后的又一重量级大作。但是上市一个月内仅仅卖出了500辆，让人大跌眼镜，很多网友不由感叹：长城又一败笔！月销不足500辆，降价5万也无人问津！

这款车有着这样的意义：它是WEY品牌理解国家政策的基础上，基于自己实力，打造出的面向未来的车型。P8有以下几个特点：1、纯电续航50公里，综合工况续航里程为660公里，综合工况油耗低至2.3L/100KM；2、百公里加速仅需6.5秒；3、“5+3”驾驶模式：能应付各种复杂路况。

WEY P8共3款车型的官方指导价为29.28~31.28万元，补贴后全国统一价为25.98~27.98万元，国家对每一个车型的补贴额度均为3.3万元。其中入门级的P8尊贵型厂家指导价29.28万起，补贴后车价为25.98万。

小编下面来给大家介绍一下这款车。

说实话，第一次看到长城WEY P8的时候被这个巨大的前脸给震撼到了，新车的前脸犹如一个巨大的“黑洞”感觉而已吸入一切对手，不过提车后要在这个中间挂上车牌，这样感觉就没那么霸气了。此外，这个巨大的前脸配上了犀利的前大灯组，使整个车头看起来极具侵略性。新车的前大灯组采用的是全LED光源，这一点和WEY VV7一致。

内饰方面，整体采用贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，悬浮式多媒体显示屏有效地提升了车内的档次感，方向盘采用运动化平底造型，更加富有动感，配合饱满的握感，使用效果极佳。

液晶仪表盘显示内容丰富，并且可以有三种显示风格切换，个人比较喜欢图片上这种。这个比下方挡把周围按键功能熟悉起来要费劲的多，在切换显示的时候有些繁琐，我用了2天左右才顺手，毕竟切换功能按钮方向盘上，方向盘上的按钮也有不少。但是方向盘手感还是非常厚实，摸着舒服，D型的造型设计很讨喜。

动力方面，WEY P8 搭载代号为4C20A的混动专属2.0T发动机 + 混动专属的6DCT变速器作为汽油单元的动力结构，而前轴和后轴分别搭载了一台电动机，前轴 BSG 电动机功率为 15kW，后轴驱动电机功率85kW，这套动力总成的综合功率为250kW，峰值扭矩524N·m。

官方数据，WEY P8百公里加速为6.5秒，实际感受可能更好。因为在宽大的徐水试车场上，深踩油门提速的感觉非常棒。最大马力340匹、峰值扭矩524牛米还是很亮眼的。刹车也很有信心，在达到100公里每小时的速度之后，一个重刹，轻松就能将车刹停在锥形筒前面，然后潇洒转弯开回起点，估算刹车距离也就在36米左右。