很多考虑这辆荣威RX8的朋友，对于7座需求基本上都是刚需，并且还要求一定的越野能力。那么这辆荣威RX8开起来如何呢？我们今天就跟大家聊聊。

外观

见仁见智

关于这辆车荣威RX8的外观，我们就不多说了，总而言之，个头“很大”就是了。

这辆车的轴距有2850毫米，因此车内空间并不小。另外，原厂配了一个上下车的脚踏。

后备箱的开口非常大，即便第三排座椅占据了一定空间，但后备箱的容积相当可观，如果将第二排座椅放倒的话，放俩冰箱都不成问题。

内饰

内饰精致

内饰用料看上去很不错，比较精致，使用了大量皮质包裹，做工也比较出众。全车木纹装饰的点缀也恰到好处，使得整车的豪华感有所提升。

RX8绝大部分的控制功能与荣威其它车型相似，都需要在这块10.1英寸的大屏幕中操作，集成度比较高。但依旧提供了几个常用的物理按键。高配车型还增加了无线充电功能，虽然使用几率不高，但也是个比较高大上的功能。

空间

充裕

虽然这辆车是非承载车身，但是车厢内部的空间还是相当充裕的。驾驶和副驾驶的头部空间足够，座椅也相对比较舒适。

后排座椅的舒适度也不错，支持前后和靠背调节，可以给第三排座椅留出一定的空间。总体来说，如果保证第三排乘坐空间的话，第二排的腿部空间就要小一些。如果不考虑第三排乘客的话，第二排的乘坐空间非常充裕。

第三排的空间，说实话，确实比较有限，即便第二排可以向前调整，大小也基本上是紧凑级车的水准。当然，第三排座椅基本上都是应急的，不适合长时间乘坐。所有的座椅都有安全带和独立头枕，并且是带有独立金属骨架的头枕，所以如果发生交通事故，每个座椅都能保证乘客的颈部安全。

动力

2.0T的动力

荣威RX8全系都是2.0T发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为360牛米，从纸面数据来看，能榨出这么大的扭矩非常强劲。毕竟对于一辆硬派风格的越野车来说，非常需要大扭矩来帮助车辆脱困。

尽管说这台爱信6AT变速箱的平顺度没有问题，但是变速箱整体反应速度相对一般。毕竟是一辆非承载车身的越野车，所以平顺是动力调校的主要诉求。

驾乘

调教偏舒适

至于操控，对于一辆非承载的SUV来说，已经不是很重要了。毕竟，你见过那辆非承载车身的SUV，讲究自己操控好？没有。

这辆车悬架调校相对比较“软”，对于铺装路面的路感并不是很清晰，也不是很敏感。

转向力

力度偏重

这辆车的方向盘原地转向力度是多少？我们进行了测试。

具体方法是在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地旋转方向盘90度，取最大数值。

根据我们的测试，这辆车方向盘的原地转向力为2.335公斤，算是偏重的。

总结

外表比较精致

这辆荣威RX8从外观和内饰用料来看，算是上乘，做工也比较精细。并且，一辆7座非承载车身的SUV，车内的空间也相对充裕，所以从静态感受方面，这辆车给我们的印象，除了乘客上下车设计不够友好之外，其余的各个方面都还不错。

至于驾乘感受，一辆非承载SUV更多的诉求是车辆的通过性，所以操控属性就变得不那么重要了，毕竟没人会开着这么大的车去飙车。问题来了，既然是一辆7座SUV，内部做工用料是否和外观内饰设计一样精致，还请各位关注我们后续的拆车内容。

荣威RX8试驾评分