10月16日，以“破局·谋变新汽车消费时代”为主题的2018中国汽车行业发展高峰论坛在沈阳举行。该论坛邀请了国家相关部委，国内外整车企业高管，互联网领军者，国内外汽车和行业协会代表，智慧城市运营负责人，主流媒体高层等专家学者，采用主题演讲，高峰对话，自由交流的方式，探讨和引领整个北方汽车市场的创新发展和未来趋势。

三大主题演讲剖析中国车市晴雨表

论坛首先进行的是三大主题演讲，由国大数据科技有限公司执行董事呼云凯、易车网、易车研究院首席分析师周丽君、中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树进行了关于大数据、汽车市场车型分析、以及前三季度汽车市场数据调研等方面的演讲，深刻剖析了今年中国车市走入“寒冬”的关键所在。

呼云凯提出，汽车市场日子不是很好过，因为有的正在走弯路、充分合理的利用大数据是解决汽车销售最有效的办法。好用、好准、好省，是大数据的三大特点，现在的互联网也好、物联网也好，它把这些数据进行传输和运送，形成了行业所需要的大数据，无论厂家还是经销商把这样的大数据利用到生产和销售的领域，就可以占得先机。

国大数据科技有限公司执行董事呼云凯

周丽君提出，从目前来看，从过去一二十年之中，今年有可能第一次出现负增长，1、2月份比较好，但是到3-6月以及刚刚过去的9月份表现都特别差，为什么呢？这里面有三个核心的原因：中国经济增长的三架马车内需、投资、出口今年表现都不太好。房地产等一些生活层面成本的上升，潜移默化会对车市产生影响。高赋税对企业的经营等等方面影响都特别大。以前我们利用外商投资资金比较多，但是过去两年资金外流现象也比较严重。出口大家就感触到的信息更多了，这三架马车都比较颓势，所以汽车作为大消费品，对汽车市场影响就比较直接。

易车网、易车研究院首席分析师周丽君

崔东树提出，今年汽车市场面临着严峻挑战，生产、消费都面临着严峻的增长压力，尤其销售额6—8月份持续处于负增长，汽车工业增加值从6月份的14%掉到8月份2%的增长，应该说下滑的速度是严重的超越预期的，与之对应的是2015年6—8月走势出现一个相对的下滑，今年比2015年上半年状态要好、下半年下滑速度超越预期，这样对于制造业的发展也带来了严峻的挑战，所以我们也提出一些建议，比如发展二手车等。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树

业内代表畅谈化解危机之道

本次论坛还邀请了厂家和区域代表，分享了就目前汽车市场面临的严峻形式该如何化解。

华晨汽车集团中华事业部销售公司副总经理景瑶谈到华晨中华品牌如何寻求突破，抢占市场时说，作为华晨中华品牌，在过往一直说与巨人同行、向宝马学习，我们已经慢慢跟国际品牌学到了，应该把品质做到第一位。与宝马这种先进大师的学习，我们获得的是品质，是德国品质真正的基因。我们认为在自己的正向开发、包括研发工艺质量标准上有了很大的提升，现在我们是得益于宝马给我们的整个的品控团队，现在每下线一台V7都是严格按照宝马品控标准下线的，这也使得华晨V7上市之后有了一个质的飞跃。这款产品使华晨品牌在质量、技术，甚至营销手段上有了很大的改变。

华晨汽车集团中华事业部销售公司副总经理景瑶

四位区域负责人也谈了关于东北市场的一些做法和创新。一汽丰田东北大区总监于洋表示，目前一汽丰田能够在东北市场上占到了5.9%的份额，说明一汽丰田的营销方式是对的，尤其对于东北三省车展这种特殊节点，一汽丰田都是充分利用好，在重点地区都按A展的规模来做。另外，建立新型的厂商关系也很重要，让一汽丰田的合作伙伴真正地建立起从信任信赖到信心的这么一个过程，我觉得应该是一汽丰田继续努力的方向。

领克汽车北区大区经理李宇表示，领克之所以在老百姓心目中还是一个值得去享用的品牌，首先是，领克从产品上有高颜值、高科技、高性能、高安全、高驾驶，这五高里面可以延展出领克的产品优势。另外，领克销售有三种渠道：一是领克中心，是标准的4S店的运营模式，在此基础上又增加了沟通和共享，所以目前这种运营方式又更大的拉近了经销商、厂家和客户之间的距离，可以使用领克的4S店共同做一些各类活动以及游戏项目，共同来达到用户的满意，来提升服务质量。还有一种模式，就是领克空间，这是类似在商场做的300—400平米的领克空间，这样增加领克的曝光度，以及更好的服务进入商场的一些客户来欣赏和观赏产品。还有一种是领克商城，就是客户可以通过线上下单去订购产品。所以领克还是把品牌作为第一位，来服务好每一位客户，只有从基础做好，才能更好的把领克品牌做好。

吉利汽车辽宁大区经理孙明钢表示，我们提出来今年要跟合资品牌进行对标，因为吉利每一款产品的定价、产品质量都是对标的，所以吉利对自己的产品越来越有信心，因为吉利产品好了所以客户会接受。吉利在东北的思路就是体验式营销，你去感受一下吉利车的产品质量，或者说你去感受一下吉利车的智能，你就会知道吉利的车有多好了。

比亚迪汽车东北营销中心副总监薛祥表示， 现在自主品牌的进度是非常非常大，已经跟合资品牌的差距缩小到最小。刚刚过去的9月份比亚迪实现了9%的增长，跑赢了整个行业。比亚迪发生了很大的改变，在一些战略调整上，比亚迪在燃油车和新能源是双线布局，从研发平台、落地营销到用户等等方面，比亚迪都是齐头并进，比亚迪在2018年尝到了整个变革带来的胜利的果实。东北市场新能源车的销量由于各种原因还不能达到一定规模，因此比亚迪把重点放到了燃油车上，在终端落地方面强调体验式营销。由以前的客户变成种子用户，让用户帮比亚迪去发声，以及用户全生命周期的一个营销。

中国北方新媒体汽车联盟正式成立

此次论坛最后，中国北方新媒体汽车联盟也宣布正式成立，联盟目前有32个成员单位。与此同时，特聘请百瑞国际会展集团董事长韩葆霜先生为北方联盟名誉总顾问。

该联盟不仅仅指新媒体的联合，同时也包含了转变思路和打法的全新转型后的媒体，这注定是更加高效和有作为的组织，是北方最具竞争力的媒体共同发起的。通过促进媒体间的良性合作，引导机车行业舆论传播良性发展，联盟宗旨是联合强势媒体、整合优势资源、传播车市信息、推动汽车行业健康有序的快速发展。