抛开吉利的帝豪不论，在国内的轿车市场一直都是合资轿车的天下，像A级车里面的大众朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉等车型可谓是常年霸占销量榜单的前三甲，在市场上的统治地位可以说是谁也难以撼动。作为家用代步来说，一般的A级车确实足够了，因此A级车在市场上的销量才会如此拔尖，但是要谈论到实用性的话，我想还是B级车更坦实。因为随着国内消费者对于空间的要求越大，所以对于B级车的市场地位也开始逐步攀升，像主流的大众迈腾，丰田凯美瑞，以及本田雅阁等，在月销量上基本能达到1万+以上。对于一辆20万上下起步的车型来说确实有这一定的实力。因此国人在选择的时候都会优先考虑他们，这就导致了一些性价比或者品质更好的车型被埋没了。就像我今天介绍的这款雪佛兰迈锐宝就是最好的例子，降5万也没用，这合资B级车比雅阁还漂亮，全系真皮，13万真没人选他吗？

对于雪佛兰这个品牌来说，这几年来在国内市场相比于大众丰田等品牌，在国内的热度确实一般，但是在它的本土美国的话，雪佛兰可是一个家喻户晓的品牌，就像国产的哈弗H6一样。有着很深的市场根基，但是进入国内市场与上汽通用合作，却把雪佛兰塑造出一种廉价的合资品牌品牌。主打以性价比为主，像科沃兹，赛欧，以及科鲁兹，甚至连新款的7座suv沃兰多也走向亲民的道路，12万起的价格都有点和国产车自主品牌争饭碗的意思。这无疑是把雪佛兰的车型贱卖了，按照北美市场的地位，雪佛兰绝对是被上汽通用给坑了。

因此被贴上廉价标签之后的雪佛兰只能在靠降价来维持销量以及一定的营销利润。旗下的很多车型都有这3万以上的优惠力度。而今天向大家介绍的这款迈锐宝XL，市场上则有着将近5万的优惠力度，原来17.99万起，现在仅12.99万起，将近13万的起步价无疑是15万以内最具亮点的B级车。因为像同价位的现代名图，昻克塞拉，在或者是斯柯达的速派，在一定意义上来说，对比于这辆迈锐宝XL都不具备优势。先不说迈锐宝XL的大尺寸空间表现，在颜值上或者配置上，这四辆车哪一年是迈锐宝XL的对手，迈锐宝XL可是全系标配的真皮座椅。当然，有的人肯定会说同价位迈锐宝会比他差吗？作为同门兄弟而言，这连辆车在同价格区间确实有一点的竞争性。这个时候就看买车消费者的个人喜好了，想年轻时尚的话就迈锐宝XL，想成熟稳重一点就选迈锐宝。

外观的设计上，很多人都说本田的第十代雅阁堪称B级车的标杆，无论造型还线条上都非常的动感。当然仁者见仁智者见智，对于我而言，雅阁的造型设计偏向与柔弱，没有那种B级该有的犀利感，在车头的设计上与思域的相似度过高，没有自己独特的个性感，而且在尾灯上依旧采用的是思域的造型，显得非常的廉价。而迈锐宝的XL就不一样了，整个车头棱角分明，极具特色的展现出美系车粗狂豪迈的设计风格，而且在腰线的两根线条很自然的先后凹陷拉伸，把整个车头的冲击感展现的淋淋尽至。对与我而言，雅阁确实没有这辆迈锐宝XL漂亮。因为迈锐宝的XL设计的很有个性。

内饰的设计上，不得不承认这确实是迈锐宝XL或者是整个美系车最不吸引人的地方。可能因为文化的不同吧，美国人就喜欢那种粗狂豪迈的感觉，像皮卡等车型在美国就很畅销。所以就整个内饰的布局来说，我的观点是，简单，没有过多的繁琐的设计，一些都围绕操控出发。不过在用料的质感上这辆车高配车型还是不错的，整个中中控台采用的是一黄色的皮革环绕，在颜色的相互衬托下展现出这辆车独有的豪华感，这点还是不错的。配置上的话，这辆车值得一提的有两点，第一点就是全系标配的真皮座椅，第二点就是中高配车型带有的8到9个BOSE音响。这是同级别中少有的配置。

动力上的话，这辆车搭载的是1.5T的涡轮增压，以及1.8L与2.5L的自然吸气发动机，与之匹配的是6挡手自一体，以及7挡双离合变速箱。其中2.5L的发动机是纯进口的。总体上来说，这辆车在颜值以及性价比上都很突出，就是内饰稍微有点磕碜，这点完全忽略。但可惜的是这辆在国内市场一直处于销量低迷的状态，难道现在13万起的价格真的没人选他吗？