昨日，@特斯拉Tesla 和@浦东发布 分别发布消息，官宣了特斯拉中国工厂（简称“三厂”）买地事宜！三厂将落户上海临港装备产业区，面积864885平方米，约1297.32亩。为了这块地，特斯拉花了人民币9.73亿元。

从7月签署独资建厂协议到10月买地成功，仅用3个月便敲定了这笔金额数亿的交易，特斯拉急切的建厂之心表露无遗。在关税新政和补贴新政的双重影响下，特斯拉汽车的国产将能使之为准车主减少55%左右（目前特斯拉关税40%+国产电动汽车15%左右的补贴）的购车费用，大大降低特斯拉汽车的买入门槛，这对它们抢占中国这个全球最大的电动汽车市场至关重要。

据悉，三厂是特斯拉在美国之外设立的首个超级工厂。规划年产能50万辆，计划主产车型为美国市场热销的Model 3和暂未发布量产版本的新款SUV Model Y（Y和X的关系类似3和S）。预计一期投资为20亿美元，最早2020年开始投产，届时年产能将达到25万辆，而后继续建设直至年产能至50万辆。

鉴于目前Model 3在美国市场的表现（畅销总榜第4、市场份额超过特斯拉汽车之外的所有电动汽车之和），Model 3的国产，将有极大可能复制美国的市场奇迹！届时，中国的本土电动汽车品牌，谁会最受伤？谁会最先死掉？它们又该如何应对呢？这大概已经成了此刻所有车企高管们都在思考的问题！

据当前信息分析，@不看车 认为这个最倒霉的家伙可能会是蔚来汽车。原因如下：

1、当前中国市场上最受欢迎的电动汽车品牌当属比亚迪和北汽，然而他们的产品售价基本都在10万至20万区间。Model 3的价格再低应该也不至于低于20万，因此，它们的受众和特斯拉重合不大，应该受冲击也很小。

2、贾跃亭的法拉第未来#FF91，据说售价超出200万，这个价格远远高于目前特斯拉汽车中售价最高的车型。而Model 3属于特斯拉平民车型，争抢用户的可能性几乎为0。

3、同样是初创品牌的拜腾，尽管设计研发制造都在中国，但他们的宣传重心一直在海外诸国。@不看车 猜测，他们的市场重心应该也在海外，所以呢，Model 3的国产售价应该也不会对拜腾产生影响。

4、至于2019年上市的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron，照目前市场反应看，它们被打应该都没还手之力。但他们几个都是不差钱儿的富二代，因此，死掉几乎不可能，最多是业绩打爸爸们的脸吧。

说到这里，肯定会有人质疑，以上列举的车型中有很多是SUV，而Model 3是轿车，它们的受众也不同，并不会产生明显冲突啊。此刻请你注意，三厂的主产车型在Model 3之外还有Model Y，而Model Y是基于Model 3平台研发的SUV，最晚2020年也能开始交付！它的杀伤力，比Model 3只高不低！

算来算去，好像在目前常见的电动汽车中，只有蔚来ES8/ES6（暂未上市）和Model 3、Model Y受众相同、价位相同，但品牌、口碑和服务又都相差甚远，除此之外还没有绝对力挺的金主支持（最有钱的股东腾讯，还同时是特斯拉股东）……留给蔚来汽车的时间不多了，在国产特斯拉汽车到来之前，如果它能把品牌、口碑及服务都提升到和特斯拉相当水平，那还有得一拼，不然，真得就该凉凉了！