作为中国最早一台进入两百万台销量俱乐部的中级轿车，在华已经繁衍五代之多的雅阁绝对配得上这一名号。而全新第十代雅阁有两大卖点让消费者出人意料，第一就是用L15B系列发动机替代了之前的K系列自然吸气发动机，第二就是用混合动力系统替代了之前的V6旗舰车型。十代雅阁本来就是全新换代的车型，而雅阁混动更是刚刚上市，网上关于这台车的讨论也非常多。并且本田如今1.5T的汽油机车型已经“全线阵亡”，混动版本的雅阁，就更值得讨论一番了。

全新雅阁混动版的车身尺寸相比老款有所调整，车身长度短了一些，但宽度和轴距有所增加，和第八代凯美瑞相比也略为占优。雅阁混动版在外观方面还是和雅阁汽油版一样，但作为车系中的旗舰车型，某些细节配置会更高级一些，另外，还有混动车型的“HYBRID”身份标志。

汽油版全新雅阁配备16和17英寸轮圈，而作为高端车型的锐·混动版则配备17和18英寸轮圈，分别匹配规格为225/50 R17和235/45 R18的轮胎，相比于汽油版，更为炫酷了一些。既要省油又要动力，这车可以满足你，油耗4升，售价比迈腾还便宜。

其他方面，前翼子板和尾部的“Hybrid”标识，前LED雾灯及门把手增加了一点镀铬装饰条，大灯组加入蓝色背光，采用隐藏式尾排等，虽然变化微小，但却让他的混动身份多了一些仪式感。整备质量燃油版介于1437kg到1519kg，混动版的整备质量则是1544kg到1619kg，燃油版的邮箱容积是56L，而混动版因为搭载电池模块占用了一定体积，邮箱容积为48.5L。

进入车内，能看到换挡机构由原本的传统机械挡变成了按钮式的电子挡，同时，混动车型在仪表上也有所区别，左侧的电子显示屏有多个不同模式的动力界面，能实时显示i-MMD系统的工况。内饰上采用对称式设计风格，因为中级车，要么家庭用，要么商务用，所以风格上比较稳重，没有什么太激进的设计。

全新雅阁配备第三代i-MMD系统，发动机热效率更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升。第三代i-MMD混动系统与上一代相比，结构和原理没有变化。和此前雅阁混动一样，第十代雅阁混动的最大亮点依然是动力操控和燃油经济性兼顾，拥有比凯美瑞双擎更高的动力和更低的油耗是它的优势。

相比于上一代的雅阁混动，这一代在较多方面已经有了优化，尤其是混动系统这块，使得油耗更低。配置方面也更加有优势。与此同时，相比于之前，价格往下降低了好几万，入门车型不到20万就能入手，而且版本更多，选择的余地更大了一些。驾控无比平顺、续航超1200公里、产品足够成熟的车型，更年轻、更科技、更省油是它给我们留下的印象。虽然它不属于国家重点鼓励的新能源之列，但依然是一款非常值得选择的家用车型。关键是，它还完全没有里程焦虑。