平行进口车有价格优势，这一点很多人都知道。

但什么是平行进口车？跟4S店的进口车有何差别？

今天思途蜀黎就为大家做一个详细的解说

一、什么是平行进口车？

进口车可分两类：中规进口，平行进口。

中规进口，是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。

平行进口，是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。

1、改装车

改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。

以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？

应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。

而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：

虽未改装，但是身份变了：

1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；

2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；

3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。

2、小批量

小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”，通常又称“外商自带”。

小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。

并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。

而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。

阿尔法-罗密欧4C

以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。

比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。

但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。

二、什么是小3C？

如前所述，改装车要大批量进入中国，也需要进行“强制性产品认证”，也就是3C认证。

改装车做的认证，就叫“小3C”。

而原厂总代理做的（中规车）认证，就叫“大3C”。

3C认证成本不低：一个车型就要报废4辆车，其中3辆用于碰撞，1辆用于解体。

再加上认证环节的各项费用约30万元，单证成本往往在200万元以上。所以，能做小3C的，都是相对热门的车型。

加版奥迪Q7

为了分摊成本，进口商们通常会共享3C证。也就是说，你可以自己去做3C认证，也可以租用其他进口商的3C证。

“小3C”原规定每证每年进口不得超过500台，但在自贸区，目前已取消500台的限制，因此单车成本有望进一步摊薄。

三、欧规、中东规都是什么

平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美规、加规、墨规、欧规、中东规。

按中国法规标准生产的车，就是中规车。

按美国法规标准生产的车，就是美规车。

但欧洲这么多国家，欧规车是按什么标准？又来自哪个国家？

欧规车按欧盟标准，以德版为主，另外夹杂少量俄版。

那中东呢？

中东版本就比较多，包含了阿联酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔尔版、黎巴嫩版，但基本都与中国法规要求相符。

霸道2700阿曼版TXL

需要一提的是，有些车辆的规格，是跟车身铭牌上的“制造国”不符的。比如下面这辆酷路泽4000，明明是中东版，但用了一家美国的改装厂来转换身份，所以制造国变成了美国。

车身铭牌

不过这点并不影响上牌。

四、平行进口主要卖哪些车？

平行进口，作为对中规国产市场的补充，主攻以下四类车型：

1、没有中规，也没有国产的车型，比如丰田塞纳，以及各种皮卡；

2、中规和国产定价偏高的车型，比如路虎揽胜、宝马X5、丰田兰德酷路泽；

3、中规和国产所不提供的排量或型号，比如日产途乐4.0L，丰田兰德酷路泽5.7L、奔驰GLS450；

4、中规和国产长期缺货、加价提车的车型，比如雷克萨斯LX570、丰田埃尔法。

五、与中规车有何差别？

各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。

欧规阵营的车，基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。

中东也与中规差异甚小。

跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。其中又以美规为尤，加规次之。

1、后雾灯

后雾灯，北美可有可无。而中规必须有（至少一个）。

不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。

没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。比如丰田塞纳：

比如美规宝马X5：

2、前转向灯

前转向灯，北美可有可无。而中规必须有。

比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。

3、后转向灯颜色

后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。而中规灯光必须是黄色。

美规福特野马50周年版

灯罩为红色也没关系，只要灯光为黄色即可。实际上，使用红色灯光的车并不多。

4、前驻车灯

前驻车灯，北美可以是白色，也可以是黄色。而中规必须是白色。

即使在北美，黄色驻车灯也已经越来越少，进入中国的就更少了，所以这点基本可以忽略。

5、侧反光板

美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。而墨版和中规都可有可无。

前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：

至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。

后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：

需要强调的是，所有平行进口车，都是合法的，并不是走私车（水车）。

总结：

平行进口车优势

价格便宜

01

平行进口车经销商的定价不受厂家限制，并且没有总经销商、大区经销商、4S店等这些“中间环节”，所以在价格上有着一定的优势，通常比4S店销售的中规版车型便宜10%-20%左右。

配置可选范围大

02

平行进口车源来自全球各个地区，美版的、加版的、中东版的应有尽有。配置的可选范围也是极大，小到座椅材质、有无顶架，大到有无底盘升降以及发动机规格都有很大的选择余地。就拿销量最好的霸道举例。目前中规在售的车型只有3.5L排量的车型可供选择，但是平行进口车中不光有2.7L以及4.0L汽油版，还有3.0T柴油版。配置方面就不用说了，要是把配置说全了，可能2万字都说不清楚。

关税下调之后，买车能便宜多少？

5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，从今年7月1日起，中国将相当幅度降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。那么能省多少钱呢？大致的氛围在8%左右，也就是100万的车能便宜8万元左右。同样以霸道为例，一台60万元的霸道4000相对于此前的售价便宜了5万元左右。