当我接到这款车的上市邀请

脑中闪过的疑问是

“随着消费升级和豪华品牌入门门槛的逐步降低

留给入门级家轿的蛋糕还有多大？”

上周，定位“高能互联网中级车”的荣威i5正式上市。与上一款传统动力车RX8上市时的“高举高打”相比，i5的价格走向了另一个极端，打了在场数千人一个措手不及。

6.89—11.59万的官方指导价，已经算有竞争力，这还没完，上汽乘用车宣布，即日起至12月31日，购买荣威i5的用户可以享受三重优惠：9000元-13000元现金优惠；24期0利率，60期贷款金融政策；互联网车型10年免费基础流量。实际支付价为5.99万-10.69万元。

当然，一切不谈配置光谈价格的行为都是开（shua）玩(liu)笑(mang)。荣威i5拥有2680mm的轴距，“三围”分别为4601/1818/1489mm，基于上汽乘用车A架构打造，对标竞品是大众MQB、通用第二代Delta平台的车型。这当中，包括了早已声名在外的宝来、朗逸、英朗等中级车的绝对实力选手。1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速时间为7.8秒，百公里综合油耗仅5.7升。

65%高强度钢结构和车身激光焊接工艺打造出高强度车身，搭配360度全景影像、ADAS智能主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置。科技配置方面，荣威i5全系标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项。

当然，智能互联方面的强项，上汽的每一款车型都不会缺失。在SUV车型RX5上早已闯出名堂的斑马智行解决方案，基于AliOS，已经更新到2.0版本，一声“你好，斑马”，足可以应对生活中的绝大多数场景。

早前上汽方面的高管曾经表示过，“一个公司如果没有10万元以下的主力家轿，很难真正实现规模化”，i5的诞生，绝不仅仅是i6的车型补充，而是承担着荣威品牌甚至整个上汽集团走量的任务。也只有走量，才能进一步降低生产成本，实现产品的可持续性。活动当晚，上汽方面坦言，这款车主打的市场，在于3、4线甚至更边缘的城市，这些区域不限购、不限行，汽车增量空间相对更大。没有退路的荣威i5已经找准了舞台，期待你的表演。