在如今火爆的七座中级SUV市场中，对于不少车企来说，都想分得一碗羹。不过现实是残酷的，大家都知道，虽然当下需求量很大，但真正称得上是主流产物，无外乎就是丰田汉兰达以及福特锐界等为数不多的标杆。也是很多消费者购买这类车型的首选，像起亚以及雪佛兰等旗下的车型，大多依靠价格试图吸引消费者关注。但对于销量并没有起到实质性推进效果。来自东风悦达起亚的中级SUV KX7，相信大家都不陌生，自从上市以来，就备受吐槽。

按理说，作为起亚的大七座SUV，凭借价格以及口碑的优势，虽然达到汉兰达那样爆款不现实，但站稳脚步并不是难事。不过跌至14万的前提下，从9月份销量统计来看，仅为可怜的33辆，不免让人感到有些唏嘘。对于这一局面，个人感觉也是意料之中的事情，毕竟上市时间就是一个错误，正处于萨德事件高潮，试想就在这一大形势之下，又有多少朋友会去买单呢？

外观大气稳重，缺少该有亮点

对于韩系品牌起亚来说，高颜值一直都是自身的杀手锏。不过在这款旗舰之作KX7身上，给人的感觉却是毫无新意。前脸方面，厚实饱满的车身布局镶嵌其中，家族特色的虎啸式镀铬前进气格栅，略显宽大的大灯组合以及下部银白色保险杠的加入，营造出很强的硬派氛围。不过面对如今车型繁多的市场，个人感觉KX7也成为了再普通不过的家伙了。

车身尺寸上，个人感觉KX7推出的初衷就是通过价格以及错位竞争的方式，提升竞争力，同时挽救萎靡不振的销量。因此长宽高分别为4730*1890*1730mm，轴距为2700mm，从这里我们可以很直观看出，相比于汉兰达之流并没有什么优势可言。更像是比上不足，比下有余的真实写照，再加上价格的优势，都可以表现出自身卖点所在。

反而尾部造型，依旧是中规中矩的风格，方正的车身布局和前脸起到了很好呼应效果。棱角分明的尾灯组合，下部银白色保险杠以及双边共双出的排气布局，算是提升质感的地方。但作为一款中级SUV，这款KX7并没有那种该有的气场，也是消费者不感冒的最为主要原因。

内饰老气中庸，配置成最大硬伤

再看内饰布局，这款KX7倒是有着很高的家族辨识度。也是目前比较主流的风格设计，对称式的整体造型镶嵌其中，显得层次感分明。深色和木纹装饰条加以搭配，很好凸显出自身主打商务的定位。但这类中级SUV，消费群体一般都是集中在二胎家庭，很显然，不能很好满足年轻消费者的胃口。好在做到了软硬结合，并没有那种廉价感，也成为了唯一值得称赞的地方。

大家都知道，起亚早在前几年之所以能够被广大消费者所认可。低价以及高配置成为了关键，不过这款KX7却让我们看到了另一番景象，难道这次要和日系车看齐？主副驾驶座安全气囊，ABS，ESP，后驻车雷达，上坡辅助等为标配。作为一款17万多起价的中级SUV而言，完全可以用磕碜来形容。再加上低配版本悬浮式液晶显示屏被大黑板所代替，那种感觉，不让消费者吐槽都难。因此也被贴上了毫无诚意的标签。

换汤不换药，硬件总成依旧如初

动力方面，全系搭载的是2.0L，2.4L和2.0T三款发动机，最大功率分别为163，188和241马力，与之匹配六速手自一体变速箱。作为起亚惯用的硬件总成，个人感觉经住了市场考验成为了最好诠释。但低配版本为了拉低门槛，降低售价，2.0L放在这么一款大块头身上，无疑出现了小马拉大车的问题。油耗高，行驶质感一般，都成为了现状。

总结：正如前面所说，这款KX7出现如今销量惨淡的局面，也是意料之中的一件事。除了目前中级SUV市场已经出现较为平稳的发展趋势以外。从车本身来说，也很难让大家有值得称赞的地方，中庸的外观以及内饰布局就不多说。配置低，而且动力差的2.0L机头，都成为了拉低竞争力的表现，毕竟同等价位中，雪佛兰探界者以及斯柯达柯迪亚克都可以供我们选择，为啥要买它呢？越混越惨形容一点都不夸张。