【国内试驾】标致 3008 1.2 PureTech Grip Control 节能不失性能的小休旅狮

由于小型运动休旅车在全球车市行情看俏，3008也越来越有标致中坚主力的气势。过去我们曾经为大家介绍过搭载1.6L与2.0L柴油涡轮的车型，这次介绍的则是1.2 PureTech汽油涡轮引擎车型，也是国内引进阵容中唯一的一款汽油引擎动力单元。

这具1.2L PureTech具有130hp/5500rpm最大扭力与23.45kgm/1750rpm最大扭力的动力输出，搭配EAT六速手自排变速箱。尽管以运动休旅车的使用来说，比较偏向载多人或多行李满足出游、购物等需求，大扭力会比较好用。

▲1.2L PureTech汽油涡轮引擎加速力不错低速的迟滞也还可接受。 不过1.2 PureTech的加速感与油门反应都还算不错，而且在切换至Sport模式下油门反应的灵敏度与变速箱换档逻辑的积极度都有很明显的提升。就算是高速道路上的加速超车切换车道也不会让人觉得反应不够快而没有信心。

不过，小排气量涡轮引擎常见的几个情况也这部车上也是有的，比如动力衔接感有时不够顺畅，减速后的再加速反应会有点迟滞等。所幸在整体的表现上仍是瑕不掩瑜，加上1199cc排气量在税制上的优势，车主荷包负担又可以少一些。

▲Grip Control车型配备吋铝圈。 这次试驾的车型在配备上来分为1.2 PureTech Grip Control，所以有Grip Control抓地力控制系统与HADC 陡坡缓降系统，胎圈也是专属的18吋铝圈搭配Mud & Snow轮胎，可以帮助驾驶者从事一些轻度的越野活动或是克服一些on-road时的湿滑不良路面等情况。

▲Grip Control车型具有抓地力控制系统来应付不同地形路况。 换上EMP2底盘平台架构，采用前：倒置式麦花臣+下 A 臂及防倾杆、后：半拖曳臂+扭力梁及防倾杆悬吊机构，不显硬调的悬吊设计以及不错的震动吸收能力遇到一些比较坑巴不平整的路面时，传进车室内的震动缓和了些，但以台湾的路面品质来说，路过一些跳动频率高的路段还是有点恼人。

而在驾驶辅助主动安全上，多模式自动切换驻车镜头、定速巡航、速率限制（含仪表警示）、智慧型远近灯、车道维持系统、主动式盲点侦测警示等系统都是标配，不过不像5008拥有ACC主动定速巡航、主动煞车辅助、自动停车辅助等系统。其中车道维持系统算是相当灵敏，试驾途中多次感觉到方向盘在过弯过程中的介入修正，甚至是在直路快到底前就开始介入，感觉也蛮妙的。如果对汽油引擎车款还有爱的小SUV潜在买家，倒是不妨在同级距众多柴油选项之外，再将它也列入考虑名单中吧。