大家好，我是瓜哥，月底最后一天，不再更新新内容，最近很多粉丝在问关于3缸机子的问题，我们这篇稿子就把三缸机子的问题，总结出几个典型，做出相应的回答。

1.三缸机子到底抖不抖？

答：抖。瓜哥觉得这个问题分两方面，1.发动机舱内部抖动，有，而且一定比4缸机子抖动厉害，这个是“生理缺陷”不可能不抖。2.既然抖动不可避免，三缸机又是大趋势怎么办？坐进车子亲身体会下，传进驾驶舱的抖动是否也有抖动，是不是严重，你是不是能接受。

2.别克英朗的三缸机子怎么样？

答：同样这个问题，我分动力和抖动/发动机噪音两方面来说，同时拿GK5(飞度)来给大家做个简单对比。先说动力，80公里/小时以下，动力储备没问题，0百略胜GK5。80公里/小时以上，加速明显疲软。发动机抖动（这里我们说驾驶舱内）略次于GK5，NVH好于GK5。说到这，喜欢车的老爷们心里应该有个数了。

3.三缸车子有没有靠谱点的车型？

答：推荐法系的1.2T三缸，目前综合问题很少，2年左右驾驶舱内的抖动不明显，前提是你能接受法系车的外观，以及售后的一些问题。

4.三缸机子当下能不能买？

答：能买，但不推荐，很简单啊，同样的价格或者略高的价格为什么不买4缸。假如花8万能买4缸，花9万能买6缸，你要4缸还是6缸。另外目前3缸机的车子刚开始大面积推行，问题暴露不明显，建议观望一段时间入手。

5.三缸有缺陷为什么还要用三缸？国外也在用三缸车么？

答：我先回答第二个问题，国外目前日本，新加坡，欧洲的大部分国家是三缸车较多的区域，三缸车更适用于人口密集，城市化建设发达，汽车保有量大的对环保有高质量诉求的区域。三缸最大的优势是节能，对于车企而言，他们更不愿意去投入资本去研发三缸的相应技术，理论上让三缸稳定工作，提供相当于4缸的动力和静谧性是要花费更多的成本的。但是如果车企不做，那么迎接他们的将是巨额的罚款（相关法律是有要求的）或者关门。