随着人们生活水平的提高，现在的消费者买车，首先是看品牌，然后是看颜值，最后才是看空间性价比以及配置。不难发现，品牌带来的面子成分是消费者对于一辆车最重要的考量标准，所以这也导致一些产品力不错的车型在国内常常被忽略。好在有一些不喜欢随大流的消费者，对这些小众车型情有独钟。

林肯大陆

林肯给国人留下最深刻的印象是早年间婚庆公司的加长林肯，当时的林肯就给人一种遥不可及的豪华感！但现在的林肯却没有了昔日的辉煌。由于与福特金牛座同平台，林肯大陆的销量也不尽人意。

但作为旗舰车型，大陆的优点也很明显。首先，大陆进口的身份为自己加分不少；其次，大陆车身尺寸为5115/1912/1491mm，轴距为2994mm。整车尺寸比竞争对手宝马5系、奔驰E级都大。后排座椅也延续了美系豪华车一贯的舒适性，航空头枕的加入也能够让后排乘客充分放松。

内饰大面积采用了真皮和木料包裹，同时，配置在同级别也是非常丰富的，主/副驾被动安全以及实用性的配置都非常齐全，电动门把手、迎宾灯、老板键这些商务车型该有的配置也没有缺少，整体营造出的豪华上午气息很浓厚。

大陆分别搭载2.0T和3.0T两款发动机，2.0T发动机最大马力261匹，最大扭矩386N·m，3.0T最大马力378匹，最大扭矩570匹，可以说这两台发动机的账面数据非常优秀，所以动力方面也是大陆的一大优势所在。

美中不足：

不到3米的轴距在面对同级对手时略显寒酸。

内饰虽然豪华，但依然能看出福特的味道。

6AT变速箱有些老旧，整车油耗偏高。

DS6

一直以来，DS在国内的销量都不高，DS认为自己是法国高端品牌，但国内消费者并不买涨。

而本邦老Z恰好是DS6的车主，据他说当初买车时横向对比了几款竞品车型，如Q3、途观等，经过一番对比后发现，DS6在配置方面比其他两款合资车型要高，而且DS6在内饰做工方面有很多精细的地方，比如DS6内饰平直的线条加上一些银色装饰，整个中控摸上去的触感都非常好，在豪华程度方面完全不亚于另外两款车。

空间方面，虽然DS6定位于紧凑型SUV，整车尺寸为4553/1858/1610mm，轴距为2732mm，但仅轴距一项参数，就比Q3（Q3轴距2603）等竞品车型有优势。在动力方面，DS6的1.6T和1.8T发动机动力储备也相对不错，日产驾驶动力完全够用。而值得一提的是DS6最早的一批车型的1.6T高功率发动机是以进口的方式进入国内并装车，所以那批车型在发动机可靠性方面的到了很好的保障。

美中不足：

全系没有四驱；后悬为扭力梁板悬；品牌小众。

阿尔法罗密欧Giulia

阿尔法罗密欧Giulia是目前你能够买到的最便宜且拥有最纯正意大利血统的车型，整车不仅带有浓郁的浪漫情怀，而且也会给你带来畅快地驾驶激情。虽然当初Giulia上市时所有人都在为它打Call，但是后来的销量证明，它有些叫好不叫座，不过选择它的车主们似乎都不后悔。

Giulia作为一辆有着浓郁风格的意大利车型，尽管总体性价比比不过3系或是C级，但是它真正的精髓在于操控。Giulia是目前真正的能做到前后50:50比重的车型，同时它四个车轮承载的重量都相差不多，所以在操控方面它要比3系更纯粹一些，在日常驾驶时轻盈的方向盘也要比3系更讨人喜欢，所以Giulia是那种只要你开过它一次或是爽过她一次，就绝对不舍得跟她分手的车型。

美中不足：

Giulia作为一辆纯种的意大利进口车型，它的内饰并不符合30万的水平。其次，作为进口车，保养是第一大问题，目前你需要花玛莎拉蒂的工时费来养它，另外，它的配件也并不便宜；最后它的发动机来自克莱斯勒，可靠性如何要画个问号。

大众蔚揽

蔚揽是目前大众集团最有“德味儿”最能代表大众旅行车的车型了，尽管蔚揽在国内很少见，目前也只有进口的方式引入国内，但这也保证了它“德国原装”的身份。

在配置上，蔚揽也挺丰富的，前排侧气囊，西部新昂，贯穿式头部气囊，疲劳驾驶提示、前/后雷达等安全性等配置该有的都有，而在基础配置方面，全景天窗、8英寸中控屏、CarPlay座椅按摩、自适应巡航等配置也达到了目前B级车的主流水平。

蔚揽作为比标轴车型，在空间方面比迈腾要小一点，但是旅行车的空间亮点在于后备箱，蔚揽后备厢常规容积为650L，第二排座椅放倒后可扩充至1780L，而且非常平整，载物能力相当强。

美中不足：

内部配置丰富，外部配置寒酸，两款低配车型大灯为卤素。

变速箱顿挫，隔音差。

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