本月广州车展，宝马和保时捷的新能源SUV来了，大家准备好钱了吗？

——BMWX5xDrive45eiPerformance

最大亮点是在全新换代后的产品，从原有的四缸升级到3.0升六缸搭配一台电动机，内燃机最大功率210kW，电机最大功率82kW，综合最大290kW和600N·m。百公里加速时间5.6秒，百公里综合能耗2.1升。搭载宁德时代电芯，使用纯电动模式下，它的最大续航里程为80公里。

还有一个重要的点是，xDrive45e配备的是空气悬挂与阻尼调节，还具备后桥随动转向系统。安全配置上与燃油版看齐，不再是老款的“简配”。

遗憾的是，动力电池的加入，行李厢容积减少了150升，但是油箱容积依然为69升，一箱油大概能跑个600-700公里。

——PorscheCayenneE-Hybrid（3.0）

在海外静态看了一下这款车，配置上的确比老款要高了不少。老款CayenneSE-Hybrid几乎是Cayenne的最低配，并且选配的数量比燃油版少了非常多。

搭载3.0升涡轮增压发动机，内燃机功率250kW，与一台100kW的电机，综合输出最大340kW与700N·m，百公里加速时间为5秒。它与X5xDrive45e一样，把电机放在了变速箱的前方，这样的好处是效率更高，同时不改变原有的四驱系统。

电芯来自LG，纯电续航能力为44公里（国内应该不会增加续航里程），在NEDC工况下的百公里能耗为3.2-3.4左右，纯电模式下的平均能耗为20.6-20.9kWh/100km。

这套混合动力系统的驱动逻辑经过确认，的确是与918Spyder保持一致，也就是偏向于性能取向的设计，这点在我之前开过的PanameraTurboSE-Hybrid上已经体现得淋漓尽致。

值得一提的是，保时捷官方明确表示，CayenneE-Hybrid（2.0）采用2.0T内燃发动机搭配电动机的版本会引进到中国，届时会拉低Cayenne新能源系列的价格，我觉得这款非常值得期待，我个人预计大概是在90万元附近这个价位。

——点评

两款新车都不是上市即提车，至少需要4-6个月的订货周期，而Cayenne（2.0）相信会更长时间一点。

好了，看完了两款车，您会怎么选？