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网易汽车11月1日报道 据汽车新闻网站Autonews报道，今年第三季度，菲亚特克莱斯勒集团北美市场利润率创造纪录，首度超过10%并击败了福特汽车；优异的表现也再度验证了已故CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）两年前关于北美市场“两位数增长”的预测。

据菲亚特克莱斯勒集团介绍，第三季度，在全球范围内，集团的息税前调整后利润上涨了13%，达到了22.7亿美元；全球收入上涨了9%，达到了327亿美元。同时，菲亚特克莱斯勒集团还证实了其全年的营业指导数据，不过公司降低了净现金流入至17亿至22.7亿美元之间；之前集团曾预计净现金流入将达34亿美元。

另外，菲亚特克莱斯勒集团不同地区市场递交了不同的运营结果。其中，北美市场利润率飙升至10.2%，这是自2009年菲亚特收购破产的克莱斯勒之后，集团在北美市场的最高利润率。菲亚特克莱斯勒集团本次5年商业计划始于2014年，2018年年底本轮5年计划将终结；而2018年第三季度的利润率甚至是2014年同期利润率——4.1%的两倍之多。上季度，福特的息税前利润达到了17亿美元，大幅下滑27%；其中北美市场的营业利润率达到了8.8%。通用汽车相关数据将于当地时间周三发布，其二季度北美市场营业利润率达到了9.4%。

在拉美市场，菲亚特克莱斯勒集团营业利润率也从去年同期的2.8%上升至4.2%。与其他汽车制造商一样，菲亚特克莱斯勒集团在拉美市场的业务也因巴西以及其他国家政局不稳而受到了影响。不过，在亚太市场，菲亚特克莱斯勒集团却遭遇了损失，由于中国市场的大幅下滑，上季度菲亚特克莱斯勒集团亚太市场损失达1.06亿美元；而在其欧洲、中东以及非洲市场，由于全新的排放测试机制，集团也遭遇了损失，亏损2800万美元。

同时，由于同意出售旗下零部件业务玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli），菲亚特克莱斯勒集团承诺将进行22.7亿美元的特殊分红。上周，菲亚特克莱斯勒集团同意以71亿美元的价格将玛涅蒂·马瑞利出售给日本零部件巨头康奈可公司（Calsonic Kansei）。此外，菲亚特克莱斯勒集团还表示，从明年春季起，将以利润的20%向投资者发放常规分红。

菲亚特克莱斯勒集团表示已经因“美国柴油排放问题”预留了8.109亿美元的费用。因10.1万辆2014-16款的Ram 1500皮卡以及吉普大切诺基车型中的EcoDiesel发动机使用了排放控制软件，菲亚特克莱斯勒集团卷入到了与联邦监管当局的法律诉讼之中。因为该问题尚未被解决，菲亚特克莱斯勒集团与联邦监管当局的和解谈判还在继续之中。菲亚特克莱斯勒集团一名发言人表示，上述预留金充分考虑了事件的进展程度、适用的会计准则以及所有的已知成本等诸多因素。

上季度，菲亚特克莱斯勒集团财务状况再次滑落至净负债的状态。而前一个季度，菲亚特克莱斯勒集团刚刚炫耀称，自2009年合并以来，首都实现了净收入大于负债。菲亚特克莱斯勒集团表示，上季度，债务要多于收入2.15亿美元，而第二季度收入要多于债务5.19亿美元。而其中与美国6.82亿美元的养老金支出有关。

吉普及Ram皮卡销量旺盛

菲亚特克莱斯勒集团之所以能够北美市场实现创纪录的利润率很大程度上要归功于吉普以及Ram皮卡的旺盛销量，其中包括改版的吉普牧马人和Ram 1500以及新版的吉普切诺基。早在2016年10月，集团前CEO塞尔吉奥·马尔乔内便表示，一旦这些产品上线，菲亚特克莱斯勒集团便可以实现两位数的利润增长。即便在今年4月的电话会议上，马尔乔内依旧精准预测出，菲亚特克莱斯勒集团北美市场的营业利润率很快将与福特和通用持平。当时，马尔乔内表示：“如果这种情况2018年没有在我任内发生，我毫不怀疑我的继任者将创造这种结果，冲击福特与通用。我们的车型已经准备好了，就让它们交火吧……”

在回答分析师问题时，CEO麦凯明（Mike Manley）表示，按照现有的产量来看，集团对阿尔法罗密欧品牌多年以及上亿美元的复兴努力尚未转变成利润。麦凯明表示：“阿尔法罗密欧对于我们今年的表现并未贡献出力量。我们预计阿尔法罗密欧每年都将有改善，但是，这需要其产量实现增长。”

麦凯明表示，即便一款基于吉普牧马人的皮卡车型下月首发并将于2019年4月上市、抢夺部分客源，但是，现有吉普牧马人的生产水平是可以长期维持的。吉普牧马人是菲亚特克莱斯勒集团盈利最高的几款车型之一。

麦凯明表示：“有许多牧马人车主曾表示他们想要看一下这款基于牧马人皮卡车型。不过，我们有着足够的灵活性，可以进行这种调整。另外，我们已经特意安排美国、加拿大，当然还有少量产品运往墨西哥，首先试验改版的牧马人。而现在，我们刚刚向其他市场推出了这款产品。”（海岱青州）

作者：海岱青州