这几年车联网的大力发展，给车主带来了极大的便利。例如ETC收费，很好地缓解了收费站排长龙的状况，节省时间不说，也不用担心没带零钱上路了——只是少了一个和收费站小姐姐聊天的好机会。

而下一个即将实施的重大改革将是电子车牌，这个谈论了几年的事情，前几次说要实施都因为技术上一些问题没有解决而推迟。但近日下通知要在2019年1月起开始强制实施了，新车必须安装。

这个安装在前挡风玻璃后面的电子车牌，采用的是和ETC收费一样的RFID无线射频识别技术，比现在的铁牌含有着更多的车辆信息，包括该车的车牌号码、使用性质、车辆类型等信息，就像"二代身份证"。电子车牌的使用，能够最大限度地避免被套牌，对交通事故后逃逸，报废车上路，高速的违章行为也可以一抓一个准，大鱼小鱼一个不漏。

可以说，电子车牌的使用，关系到每一位车主和准车主，更可以推动我国智能网联汽车的发展又进一步。

不过，这并不是笔者今天要说的重点。由于电子车牌的使用，有一款颜值比宝马X3还帅的SUV终于得救了。这就是源自意大利米兰传奇汽车品牌，有着纯粹的运动基因的阿尔法罗密欧Stelvio。

Stelvio拥有4687*1903*1658mm的车身尺寸，2818mm的轴距，是一台和宝马X3并肩的中型SUV。虽然是一款SUV，但低矮的车身、优雅的线条、协调的比例，分外性感妖娆，散发出无可抗拒的非凡魅力。

尾部的造型，同样迷人，圆润自然。狭长的尾灯透露出浓浓的运动感，多层的曲线构建了丰富的层次感，双边单出的大排气管不光带来了良好的视觉效果，更带来不俗的排气声浪。

内饰上，相比早先入华的Giulia那种极尽张扬的个性，重新设计的内饰显然更能让多数人接受。平底的三幅方向盘，配上大号的金属换挡拨片，依然让人回想起阿尔法罗密欧赛道上的激扬。真皮包裹以及碳纤维装饰板，豪华中更显年轻本色。8.8寸的中控屏虽然中规中矩，但与边框融入一体，有着不错的设计感。

动力方面，Stelvio有着高低功率的2.0T发动机配置，高功率版本最大功率280Ps，最大扭矩400Nm，低功率版本也不错，最大功率200Ps，最大扭矩330Nm。与动力相匹配的是一台来自采埃孚的ZF8速手自一体变速箱，再加上50：50的车身配重比，让这款SUV有着不输于宝马X3的操控性能。39.98-45.68万元纯进口品质（另外还有一款510马力2.9T V6发动机的四叶草版，价格96.98万已上天，留给真正的狂粉吧），本应成为宝马X3强劲的对手。

可惜并没有，其中一个原因就坏在前脸上了。阿尔法·罗密欧最为经典的"三叶式"前脸设计，令人一望即识。为了不破坏这完美设计，车牌的安装处设在了右边。但这么一来，三叶没破坏，整个车头的对称美却没了，显得格外另类。

不过现在好了，若是使用电子车牌，那么这个前脸将回归完美。

不过，从目前的政策进度看，明年只针对新车安装电子车牌，而旧车还没有强制安装，且道路上电子车牌的读写设施全面覆盖还需一段时日。这样当前就免不了需要电子车牌和铁牌同时上阵。但随着基础设施的完善，脱下铁牌只是迟早的事，那就是Stelvio真正得救之时了。