宝马的车型阵容几乎遍及巴伐利亚品牌所能吸引的每一个充满利基的汽车，导致许多人认为该品牌的SUV车型偏离了品牌建造终极驾驶机器的精神。

虽然大而豪华，但新款2019款宝马8系轿跑车反映了该品牌核心价值的回归，这使得驾驶员而非乘客或货物容量处于最前沿。以驾驶员为中心的焦点不仅仅因为后排座椅几乎无法用于除了最小的孩子之外的所有孩子，而是因为赛车版本的M8 GTE在宝马历史上第一次在公路车上发布。

高端轿跑车市场的主要动力之一是款式，而2019款宝马M850i在这方面基本上没有让人失望。它低沉，有目的的姿态躲在路上，沙哑的存在。虽然有些人观察到850的臀部与福特野马的后排相似，但宝马的主要外观是有效的，除了前轮后面的一些假通风口和后面的提取器。这些不起作用的功能在其他具有凝聚力，引人注目的视觉包装中是轻微的失望。也许更重要的是，新款8系列与该品牌更高配置的跨界SUV相得益彰。

但是时尚包装的牺牲主要来自功能性领域，尤其是后排座椅。我5英尺11英寸，并且设法坐在驾驶员座椅上“我自己”，双腿伸直，但是我的头部倾斜的角度使得它几乎无法在任何时间内维持。至少后排座椅有50/50的分割，使14.8立方英尺的行李箱可以通向驾驶室。

机舱与外观相呼应，设计语言感觉通常是宝马 - 即有目的和极简主义，虽然有一些比较小的Bimmers更多的豪华触感和高品质的材料。多个多媒体菜单层通过10.25英寸触摸屏进行管理，也可通过BMW经过大幅改进的iDrive系统进行协商。选择可用的功能选项，如施华洛世奇水晶转换器或个人组合（打开内饰的调色板，如黑灰木和彩虹色外部颜色），8系列采用略微更华丽的角色。

V8动力

BMW M850i采用双涡轮增压4.4升V8发动机，可产生相当大的523马力和553磅 - 英尺的扭矩。结合8速自动变速器，动力装置可以在3.6秒内将轿跑车冲至60英里/小时。大部分时间都来自于2019年BMW 8系与其他高性能德国产品如梅赛德斯 - 奔驰的AMG和奥迪奥迪运动部门一样，将动力装置与全轮驱动装置捆绑在一起，推出了4,478 -pound汽车前进与稳定的抓地力。该系统有利于主要采用后轮驱动偏置，有助于避免困扰大多数全轮驱动性能车辆的可怕转向不足倾向。

辅助操作也是主动侧倾稳定，可以改变侧倾杆的位置和刚度，以及4轮转向，后轮可以逆着前轮的方向转动，以帮助车辆以低于45英里/小时的速度旋转。后轮与45英里/小时以上的前轮同步转动，以最大限度地提高高速稳定性。

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