这两年冒出来的造车新势力，大多都在孤立地描绘三电系统、智能化、软件升级，而很少说到底盘、工程设计、操控性能，因为这些都是传统汽车企业的强项。然而，我们熟悉的汽车上的那些传统技术和传统架构，就没有革命的空间了？

当然不是。近期发布的华人运通品牌带来了它们第一台能够真正可以行驶的电动车，它是首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车。这台车仅作为研发和标定用途，不会量产，但它承载的技术确是未来智能出行的希望。

对于RE05，首先要说它的轮毂电机。顾名思义就是把电动机装到了轮毂里。RE05装备的轮毂电机名为ProteanDrive，供应商是Proteanelectric，全世界最好的轮毂电机制造商之一。它们研发的PD18、PD16，以及未来的PD20可以适应不同尺寸的车轮，提供不同的扭矩和功率输出。RE05采用的是PD18，单电机的最大扭矩可达1250牛米，峰值功率可达80千瓦。

轮毂电机的优势有很多。首先，电动机直接驱动车轮，对使用者而言，它提供了更完善的扭矩响应、更好的操控性能、更快的加速、更多的驾驶乐趣。同时还可以省略掉传动机构，包括齿轮、传动轴、差速器、减速器、万向节等，相应的重量也会大大降低。从而减少能量损失，实现续航里程增加、降低驾驶成本和充电频率。

另外，对于生产环节，还可以大大简化供应链，生产工艺也变得更为简单和经济。轮毂电机对车辆架构的优化，还可以给工程师和设计师更大的想象空间。未来的汽车会有更宽敞的乘员舱、更灵活的型式与布局。

除了轮毂电机，RE05还采用了四轮转向。每支车轮都能实现独立的转向动作，再加上四轮轮毂电机不同的驱动模式，由此可以组合出超过1万种的行驶状态。而经过工程师的简化，可以浓缩至18种比较常见的模式。例如侧向停车、平行移位变道、前后轮同向转向实现最小转弯半径等等。有了这项技术，可以说未来的汽车真的可以千变万化了！

RE05上的研究还可以让我们的汽车实现车辆控制的全数字化，包括驱动、转向、全新形式的制动系统、悬架等等。也使得我们未来的出行实现真正的智能化。

当然，很多人会质疑，四轮转向和轮毂电机并不是什么新鲜玩意儿，几十年前就已经有了，很多车上也都曾经采用过。然后，RE05真正要解决的并不是从硬件上把它们组合到一起，而是要在软件上让它们系统地、智能化地运转起来。这也是作为像华人运通这样的智能出行公司的核心开发工作。如今繁多而复杂的先进传感器技术、强大的软件、聪明的算法，这些才可以让四轮转向和轮毂电机发挥真正的价值，让全车控制的数字化成为可能。

所以说，华人运通和RE05在做的事情，就是对未来的出行做更加彻底的革命！