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汽车：保时捷911 Carrera S测评，这款车具有出色的性能

今年标志着第七代911的到来，Carrera和Carrera S（轿跑车和敞篷车）是第一款出现的。所有AWD平台，包括Turbo版本，都属于旧一代的997名称。就像往常一样，只要你认为表演根本无法改进，保时捷就能让我们再一次为天才带来惊喜。这家总部位于斯图加特的制造商正在屋顶上大喊这款新款911，代号991，是有史以来生产的最完整的保时捷。

在保时捷，每次改造都更像是一场革命而非革命。你的日常人必须非常仔细地观察外部变化。虽然车顶线仍保持弯曲状态，前大灯仍然是圆形的，但这次车辆只保留了上一代车型的5％。新款911更长，更宽，更低。在前面，较大的挡泥板加强了汽车的储料风格，进气口更加强劲。在侧面，镜子已经移动到门的最上角，让人想起Carrera GT。使用可选的20英寸车轮很难不用。在后面，扰流板略大，但最显着的变化是更窄的灯，其形状是阿斯顿马丁式。

在内部，任何在Panamera上度过时间的人都会注意到几个相似之处，尤其是中央控制台看起来像战斗机仪表（就像Panamera和Cayenne的情况一样）。它不仅视觉上令人惊叹，而且更符合人体工程学。适用于跑车，仪表板中央有一个大型转速计，左侧有一个小得多的转速表。幸运的是，转速计底部还有第二个，更具可读性和更实用的数字速度表。右侧的仪表包含一个数字屏幕，根据您的需要显示不同的信息，包括导航系统的说明。

不言而喻，911不是最适合家庭活动的车辆。货物空间仅限于深而不是非常大的前行李箱。然而，911优于Boxster和Cayman：后排有两个座位，虽然非常小，但仍然可以容纳两个孩子或额外的行李。在引擎盖下，或者更确切地说，在后桥上，2012款Carrera采用3.4升六缸发动机取代了3.6升发动机。尽管发动机容量较小，但这款发动机可以发动350匹马，比旧款六缸发动机多5匹。

与世界上第一款七速手动变速箱配合使用，Carrera的基本版本在大约4.6秒内从0-100公里/小时开始，在配备可选的PDK顺序变速箱和Sport Chrono组件时为4.2。性能仍然合理，但保时捷最大的成就是当时最时髦的话题：燃油经济性。如果您没有听到发动机在停车灯处发出呜呜声，请不要感到惊讶，保时捷已将PDK变速箱与启动/停止系统配对，以燃油经济性的名义自动切断发动机。

不甘落后，Carrera S'3.8升六缸发动机今年已经升级，当然也更强大。与之前版本的385相比，它开发了400匹马，更节油。该引擎可以与基本版本配对相同的传输选择，它可以在4秒内从0-100公里/小时。你才真正意识到当你开车时这辆车的工程技术是多么先进。你将立即陷入911 Carrera S增加的动力及其发动机的咒语之下，它会在加速过程中发出不寻常的，深远的声音。

它的400匹马真的会把你粘在座位上，这让司机和乘客都很高兴。走上公路或高速公路突然变得轻而易举。掌握大量电子系统，旨在最大限度地提高性能，让你获得一个能够获得赛道表现的野兽。更宽的轴距有利于提高高速时的稳定性，即使这不是以前真正的问题。因此，911上最难做的事情就是遏制你的热情，以免在你的驾照上获得任何记分。这辆车专为高速公路而设计，当然不是加拿大的普通高速公路！

2012款911 Carerra易于驾驶，这在很大程度上要归功于改进控制的运动型方向盘。能见度极佳，座椅足够支撑，大脚凳可以帮助您固定座椅。车辆工程师仔细考虑了这些元素，以最大限度地提高驾驶体验。今年，911 Carrera配备了更轻的机电转向系统，可根据速度做出不同的响应，有助于实现低速机动。我们很少对跑车中的这种转向感到印象深刻，但就911而言，它看起来非常顺畅。

当然，就跑车来说，那里有更多外向和更独特的车型，你可以在加拿大的道路上看到各种各样的911车型，但你必须承认，很少有制造商可以吹嘘提供可靠的车型或声称得到支持如此广泛的经销商网络。911不仅具有出色的性能，而且在日常条件下驾驶也很愉快。

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