据有关机构的统计数据显示，发动机件部分的磨损有超过90%的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，有某个机油品牌的宣传口号就是：未启动、先保护！这也算是戳准了消费者的痛点。关于热车，其实每年都在回答众多的相关问题，时至如今俨然已经成为了世纪性的难题，冬季将至，这车，究竟要不要热？

我们的建议是，要热！但是指的不是我们传统认为的原地怠速热车。如果家里有老一辈的司机，在用车前肯定会提醒你，车还是要热的，起码要原地怠速五分钟之后才能正常上路行驶。这话，要是放在二十年前，还是颇有道理的一句话。

那时候的车，多是化油器车，化油器的工作原理是，化油器会根据车辆发动机需求,将燃油和空气以特定比例混合,然后进行雾化,以达到燃烧目的.而化油器有一个佳工作温度区间,没有达到工作温度,就会出现燃油混合雾化不良,导致供油系统不能正常工作,轻则转速不稳,重则直接熄火,所以，在上路之前,人们就养成了“热车”的习惯，并且，这一习惯还被部分车友延续至今，每天早晨第一件事，就是下楼启动车辆，然后走到小区门口买豆浆油条，等回到车跟前，正好五分钟，上车走人。

好了，言归正传，原地热车这事儿是不可取的，那么为什么上段开头我们还是建议热车呢？这里需要提醒大家注意的是，此热车非彼“热车”，我们所推荐的热车方法，并不是原地怠速热车，而是要以适当的转速开动汽车。

这样的建议，其实早已经被写进了某品牌汽车的用户手册当中，是一种相当科学的热车方法，只是很多人不知道。甚至，在德国的法律中已经明确规定，原地热车等同于排放污染物，一经发现可以罚款10-2500欧元。

那么，何谓适当的转速呢？我们建议，自动挡车型应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，而自动挡车型一般也不需要踩下油门踏板来控制转速，利用怠速缓速行进就能够起到很好的热车效果，此时，水温将逐渐上升，经过一晚上回流至油底壳的机油也将逐渐的开始循环工作，随着温度的上升，油液粘度也将逐渐恢复正常，润滑效果也将逐渐起到作用。

可能有些人会比较着急上班，不能慢悠悠的怠速行驶，那么，踩油门的同时也尽量避免在三分钟时间内转速上升超过2000转，这就需要脚下感觉或者换挡灵活性来帮助维持稳定的转速。

所以，我们所推荐的热车，你了解了吗？归根结底就两句话，一是车还是要热的，无论是冬季还是夏季；二是保持低速、低转速是热车最好最科学的热车方法，等到水温逐渐上升至60℃时，便可以相对随意的用车了。