总有不少品牌入华后并无赏识一说。这样的情况往往并非是它们对整车品控把握不到位，更多是基于某一方面不符合当前消费者需求所致。譬如与丰田一样坚持以技术为主的马自达，虽被国人赋予“平民宝马”的标签。然而其摒弃一定的车内空间以追求轿车的操控却仅少人懂。说到这笔者脑海里浮现出五十铃这品牌，稍有了解五十铃这品牌便知其在柴油机领域的缔造即使是丰田和马自达也得钦佩，然而这品牌在皮卡市场还颇有影响力一说，不过旗下的今日相车的主角-mu-X牧游侠简直在国内毫无存在感，但是五十铃并未放弃对其升级。这得基于与今年7月份迎来改款车。今个就随笔者一同看其坐拥的实力如何吧。

mu-X牧游侠与汉兰达、途观L、锐界等车型一样同列中型SUV市场。但是其坐拥的越野性能将它放于普拉多、途乐、帕杰罗等硬派SUV阵容中却不足为过。为何？这得基于牧游侠全系均是柴油机和非承载式车身且为1.9T和3.0T这两款发动机，与传动方面的6挡手动变速箱和6AT搭配。且悬架方面则是螺旋弹簧双叉臂独立悬架和五连杆整体桥式非独立悬架组合。其中的1.9T最大功率为120KW和360N.m的峰值扭矩，而这3.0T则是能爆发出177马力。并且不少车型配分时四驱带两把锁。另外，最小离地间隙为225mm、可涉水940mm、接近角26°及离去角21°。从而使得其呈现出的越野性能完全能比肩普拉多和途乐的表现。我想说到“沙漠之王”车友便知是途乐，而虽说mu-X牧游侠在国内无存在感，但是只要一提到“性能怪兽”我想网友们立刻会道出mu-X牧游侠。

毕竟其虽卖21万却配两把锁带大梁，再结合其发动机的扭矩及各个为越野而生的机械设计。就不可否认其在越野方面的缔造完全能媲美普拉多和途乐的实力。要知道即使普拉多的入门级要价也得在45万左右，前提还是不加价。那么普拉多在越野方面能做到的高度，这款众所周知的“性能怪兽”-mu-X牧游侠照样能做到。更何况其以这样的动力系统为基础，配合上转向无虚位的皮质方向盘和出色的底盘调校，所换来的行驶品质仍是不输汉兰达和途观L的表现。并且据笔者所知mu-X牧游侠第三年的保障率为54.54%和10万公里的整车质保，足以看出其仍是一辆品质和残值率过硬的好车。

并且全新的mu-X牧游侠不仅是在原有的动力系统进行优化，而且在这两方面的产品力依旧是同级SUV中的一流水准。其一，拥有长宽高为4830mm、1860mm、1830mm和2845mm轴距的mu-X牧游侠，这样的尺寸虽不及汉兰达和途观L的车内空间，但好在后座出风口、前后中央扶手、后排杯架、按比例放置的座椅等配置均是全车配有且提供5门5座和5门7座可选。并且高强度车身、发动机采用钢制正时静音链条、360°NVH静音工程等用料的出现，再配合上ESP、胎压监测装置、7气囊、陡坡缓冲、刹车辅助等配置和符合人体工程学的座椅，使得其车内静谧效果和舒适性已是主流合资SUV的一流水准。

其二，车内营造出的驾驭感仍是值得肯定的，这得基于可见出均被软材料包裹且车门把手、空调出风口、中控台等地方运用镀铬条和木纹装饰。其中的中控台配有8英寸彩色屏和人性化的各个机械按键。同时车载电话、手机互联、GPS、无钥匙进入系统、倒车影像等潮流配置均是出现。那么就不可否认其保障一定的潮流度的同时却是里外都充斥着安全的合资好车。

另外mu-X牧游侠的外观的确存在褒贬不一的两种说法。这得基于运用大量的镀铬条装饰进气格珊并贯穿两侧的大灯组，并与下方的菱角锋利的雾灯区共同点缀着前脸的特点。同时A柱和D柱略微隆起辅以笔直的腰线和溜背式车顶加之18英寸的铝合金轮毂彰显出车身侧面的修长感。不可否认这样的外观设计语言不仅设计新颖更是做到一眼就能看出其定位于硬派SUV。足以看出其仍用自己的方式诠释着对外观的理解且保障一定的舒适性和潮流度的同时拿出极大的性能价值，我想网友道出：卖21万却有45万的实力！这一言便是对它最佳的诠释。