你知道吗，丰田（皇冠）是中国最早的市场化进口汽车 —— 没有之一。

早在1901年（清光绪27年），匈牙利人李恩时（Leinz）携两辆美国制造的“奥兹莫比尔（Oldsmobile）”牌汽车自香港运到上海。这是最早奔驰在华夏大地上的汽车。

从建国后一直到70年代初，我国从“前苏联”和东欧进口不少嘎斯（GAZ）M21"伏尔加"和FSO“华沙”（波兰产，因英文名为“Poloniz”，中国人常戏称为“菠萝乃兹”），购置了少许用于各级领导的专车。但这些社会主义战友的汽车质量实在不敢恭维，工艺粗糙，行驶时底盘会发出有节奏的吱呀声，成为国人对东欧车的普遍印象。

这是1955年1月1日开始在日本国销售的丰田初代皇冠。是该国历史上首台完全自行开发和制造的轿车。

1964年，当时刚刚诞生9年的丰田皇冠车系，就已经开始非正式进口形式向我国输入。1972年美国总统尼克松访华，中美宣布关系正常化。日本人反应迅速，刚上任的日本首相田中角荣立即来到中国，直接促成中日建交。

作为展示中日友好的一部分，中方同意从日本进口一批轿车，丰田就是新中国成立后第一次市场化大批量的进口汽车品牌。

这是1962年发布的第二代皇冠，从此代车型开始，丰田皇冠流入中国市场。

日系车让当时的国人眼前一亮。与社会主义兄弟们的轿车一比，日车浑身都是优点：流线外形、汽车空调、中控锁全都有，最关键是做工实在好太多！中日建交不久，丰田车便很快派上用场。1973年广交会，为解决用车紧张问题，周总理亲自“穿针引线”，引入了200台丰田皇冠承担广交会接待工作。

这是1989年发发布的丰田皇冠第八代车型的「4000 ROYAL SALOON G」。这辆车的流畅耿直的线条，也引领了那个时代的汽车潮流。

45年后，我国政府大力扶持的新能源汽车，目前的动力技术主要是纯电动汽车及混合动力汽车。但纯电动汽车电池技术在相当周期内是致命瓶颈，导致续航里程难以突破实现商业化普及。相比之下混合动力汽车无论在技术还是基础设施上都更为成熟，也更受消费者认可，在刚刚过去的1-7月份，插电式混动销量更是同比增长了182%。预计到2020年，中国混合动力汽车销量占比达到8%，2025年升至20%，2030年再提升至25%。

好多好多男人心目中的硬派越野神车！

丰田早在1969年即开始混合动力技术研发。1997年发布了搭载THS-I混合动力系统的普锐斯。截至2018年4月，丰田混合动力车型累计销量超过1,200万辆，HEV减少的二氧化碳排放累计达到9,400万吨。到2030年丰田混合动力车型年销量规模将达450万辆。最近，丰田宣布正在通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远，与中国合作推广混合动力的核心技术。

这家全球汽车之冠的车企，如何长此以往地保持着创造力和活力？

“当你开始思考时，能力就可以无限提升” 。这句话或许可以也可以是中国汽车后市场乃至整个汽车服业的座右铭。

大野耐一(Taiichi Ohno 1912-1990)是著名的“丰田生产方式”创始人，被日本人称为“日本复活之父”、“生产管理教父”、“穿着工装的圣贤”。1912年出生于中国大连。1932年毕业于名古屋高等工业学校机械科，同年进入丰田纺织公司。1943年调入丰田汽车公司，1949年任该公司机械厂厂长；后来历任丰田纺织公司和丰田合成公司会长。

丰田车工部一位叫铃木胜康的工人, 提出了一个消除座位下弹簧发出“格吱”响声 的建议。很简单, 就是在接头部位涂上石蜡, 然后烘干, 问题就解决了。这个小点子使用后客户大为满意。铃木胜康因此得到了公司10万日元（约和1000美金）奖金, 还申请了日本及美国的专利保护。

这项丰田的“建议制度”是1950年6月, 丰田英二参观考察福特公司后引入丰田, 并逐步完善, 形成丰田公司广泛深入开展的《提案制度》。

“如果你觉得工作干起来很吃力, 很累人, 很麻烦, 工作是一件让人难以忍受, 要去思考怎样才能让自己轻松起来。”

这是丰田管理者经常说的一句话。为什么要这么说, 丰田的管理人员解释说, 生产一线的员工每天都要重复相同的工作。为了不让工作太单调, 大家想了很多办法, 尽管如此, 工作还是单调得令人生厌,让人觉得很累。在这种情况下,员工们 很容易产生“去工作真是件令人讨厌的事”的想法。

在丰田车间, 我们看到很多日本80后男孩,把长头发夹在帽子里,快乐地工作。事实上，丰田的员工待遇, 并不比同类的其它日本公司高, 但丰田员工的忠诚度与贡献, 却是很多同类公司无法比拟的。

这是著名的“大野耐一圈”,就是用来向员工传授改善效率提升能力的方法。这个方法很简单,就是在工厂的某个作业区域地 面上画一个圈,要求管理者一整天都站在圈内观察看到这个工作环节有什么需要改善的方式。

丰田改善效率的三句话:

1、多提方案比提出好的方案更有价值。

2、不允许对员工的提案,用评论家的口气提出质疑。

3、没有代替方案就别轻言反对。

丰田在1978年前的合理化过程中,职工提出了46万件合理化建议, 当时4万名左右职工, 人均十几件。进入90年代, 平均每年收到的数目达到约200万个,平均每年每人提出35.6个。2005年丰田收到了日本本土员工超过54万条改善建议。真可 谓是“无不见、无不闻、无不知也”! 还有什么角落不能合理化? 什么环节不能合理化? 丰田公司一个最小的螺丝钉的拧法都是最合理化的!职工的这些“建议”内容大到降低成本、保证质量、生产技术、产品开发、经营管理等一系列环节, 小到怎样利用旧信封和短铅笔头。