必须要投讴歌一票。

先说产品本身。

客观地讲，讴歌的外观造型设计我还是比较喜欢的，那种故意收敛的美式设计，粗犷中又带着精雕细刻，霸气中带着点委婉，真的好看。当然，当年ZDX不算在内。

但是，到了内饰，这种好感度荡然无存，你几乎体验不到豪华车的感觉了，真的太朴素了。这里的朴素应该算一个贬义词。来放一张MDX，对比一下：

上面是MDX，下面是宝马X5，你觉得哪款车的内饰更有高级感呢？对于国人来讲，内饰没有高级感，真的一个很大的忌讳。你没看十万块的众泰、猎豹都拼命的将内饰做的更加豪华，用更大的屏幕吗？这么做说明中国消费者是喜欢的。

雷克萨斯进去不觉得是丰田，讴歌进去觉得就是本田。这就是差距啊。

再来说说驾驶吧，但凡一个知名度还不错的品牌尤其是豪华品牌，都会有自己擅长的卖点，然后进行包装宣传，例如提到奔驰，就能想到优雅豪华感，提到宝马，就能想到驾驶操控感，提到奥迪，就能想到科技感。提到沃尔沃，就能想到安全性，提到雷克萨斯，就能想到可靠性高……即便是一直争议不断的DS，也想尽办法用优雅浪漫的设计、更高级的用料，让你感受到这种小众化的Lifestyle。

但是提到讴歌，突然不知道这个品牌的特点是什么了。美国化霸气的遁形设计吗？强大的操控吗？我去讴歌的官网上想寻找他们的卖点，终于，在TLX-L上看到了四轮精准转向系统，在MDX上看到了SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。就算是卖点了。

其实，这两个卖点的技术性还算比较强的，例如这个后轮转向系统，凯迪拉克CT6、宝马7系等车上才会有，但这个卖点说实话，有点太冷门了。别人转弯直径13米，你11米，这在驾驶感受方面是基本体现不出来的。另外SH-AWD同样偏冷门，它是以公路操控为重点的4WD系统，确实强，但在冰雪湿滑的路面上，表现的优势明显。中国大部分地区，没有这样的环境。

所以，提到讴歌，最多能够让人想到的，就是他们有一款超跑：NSX。其他，没了！

聊完产品本身，再来聊聊软性服务设施。

讴歌这么小众，在中国的经销商也少的可怜。一般二三线城市只有一家4S店。当然，4S店的数量并不能衡量一个品牌豪华不豪华。我曾在一家二线城市讴歌4S店短暂待过一阵子。走进这家店的展厅、休息区，以及维修车间，你感受不到任何豪华感。和普通品牌没什么两样。比如，客户休息区，如果赶上饭点，是提供午餐的，但是从隔壁的广本经销商食堂那边打包过来的。不止一位车主抱怨这个饭菜不好，但是没办法呀。这种体验感对于客户来讲，真的是要扣分的。

讴歌的经销商软性设施不好，也是有原因的，因为卖不出多少车赚不到钱啊。所以有一些讴歌的经销商，也会代理维修保养一些其他品牌，例如雷诺、三菱这些也是偏小众化的品牌。那么自然会比较混乱，所以这就导致让讴歌的车主体验感更差。

汽车看上去虽然是个冷冰冰的机器，但其实能够扮演的角色还真不少。有的人仅仅作为代步工具，有的人视为玩具，有的人看做身份的象征。而豪华车主，需要获得不仅是便利性，更需要获得心理上的满足感，你的车没有什么特别的卖点我可以不在乎，就喜欢小众化的，与众不同的，但是你服务跟不上，让我享受不到豪华车主应有的体验感，那我可能就真的不爽了。

综上，讴歌不仅自称豪华车，别人好像也是这么称呼它的。但从上面几方面看，它实际上确实不豪华。

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