文/李开宇 视频/李开宇
【搜狐汽车 TopTest】2018年10月底，搜狐汽车受邀来到贵州，试驾梅赛德斯-奔驰新款C级。喜欢车的朋友们一定都听过这样一句话：“少壮不努力，一辈子2.0T。”那些动辄3.0L、3.5L的V6引擎们在近两年都被逐步换成了2.0T，所以很多人以此来调侃。可今天我们想说的是，在不久的将来，2.0T都可能成为“大排量”的一份子，被更小排量所取代。
其实48V电气系统在豪华车上的应用已经屡见不鲜，下探到中型车这个级别，C级应该还是国内上市的独一份。保留了C180L的1.6T和C300系列的2.0T高功之后，北京奔驰决定给车系中最畅销的C200系列好好换换血，用M264系列的1.5T取代了M274的2.0T低功，并别出心裁的给1.5T加了套辅助电机，小小的混动系统就这么诞生了。
在汽车小排量化的基础上，奔驰推出的1.5T 48V微混系统属于应运而生的产物。跟家族师兄们相比，它的绝对功率没有那么大，更多把功力花在了改善小排量涡轮发动机的平顺性方面，配合9AT变速箱，让C级的内在与外观更加统一。在这台车上我们发现绝对的动力并不是奔驰追求的全部，更舒适、平顺和安逸的驾乘体验才是C级想要带给用户的价值。
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