不服来怼，高下立见！
车企不管把车型宣传的多么唯美高级，把性能演绎的多么神乎其神，也不及把诸多竞品车型直接拉到一起一决高下来的简单痛快！今天，一汽马自达就是这么任性，仰仗阿特兹、CX-4 两款明星产品，与诸多竞品来了一次真实的对比试驾，一决雌雄。
这次选择的竞品，均是市场上炙手可热的畅销车型，不但有拥有发达汽车文化的美系车型，还有性能优良的日系品牌，更有国产异军突起的时尚新宠，在市场上各领风骚的主流车型齐聚试车场一决高下，这样的对比试驾也吊足了大家的胃口，究竟鹿死谁手，让我们一窥究竟。
人马一体，驾乘乐趣的根本！
随心而动，心之所向，行之所至。看似跟简单的道理，真要是能够做到，也绝非易事。场地试驾，绕桩、急转、连续转弯……最能考验车辆的操控性。
通过对比驾驶，一汽马自达两款产品的确没有让试驾者失望，动力充沛，操控精准，我想是大部分试驾者的共同感受，尤其在转弯时真正做到了 " 指哪打哪 "。
而竞品车型或多或少在操控上留有遗憾，方向难以精准把控，要不断修正方向盘才能勉强通过，另外驾驶中车身稳定控制也略逊一筹，感觉就是在操作一台机器，要小心谨慎的操控，避免稍有不慎就会造成的车辆失控，根本无驾趣可言。
而一汽马自达的双明星车型则真正实现了人马一体的驾驶境界，车随心动。驾驶者预判行驶轨迹后作出相应操作，车辆即可达到准确回应，默契的人车交流，扎实可靠，增加了驾驶信心，得到的是精准驾驭的快感与乐趣！
驾驶快感的获得也绝非一日之功，它得益于全进口创驰蓝天 2.5L 高效直喷发动机与具有全速域锁止性能的 6 速手自一体变速箱的超强组合，顺畅加速，高能燃效的自吸王者引擎，实现了游刃有余的加速感与节能环保的完美结合；
而全速域锁止性能的 6 速手自一体变速箱实现了流畅敏捷的动力传输，瞬息精准洞察车主驾驶意图，轻松实现快速、线性、平顺的动力输出，丝毫不会带来如竞品涡轮增压发动机般突兀感、顿挫感。
弯道操控最能检验车车辆操控性能的科目，灵活稳定的精准操控，一汽马自达 GVC 加速度矢量控制系统，同时通过优化最终减速比改善加速性能，加上阿特兹和 CX-4 的所具备的低重心、EPAS 精准转向系统，结合创驰蓝天技术整体调校的底盘悬架为驾乘者实现更灵敏的转弯响应、更精准的方向盘指向性、更稳定的车身姿态，以及更舒适的乘坐感受。
除此之外，凭借近 200mm 同级领先离地间隙，以及 i-ACTIV AWD 马自达智能四驱系统的装配，CX-4 在专属越野场地中也展现出了不俗的通过性与越野能力，为应对城市非铺装路面提供了保障。
越试越出彩 ，驾乘真英雄！
当然，单凭操控性能来评价各车款的伯仲还有些片面，安全性、以人为本的设计和燃油经济性也是衡量好车的 " 硬指标 "，我们再来看看 CX-4 在开放道路上的表现。
基于马自达以人为本的造车理念，完整版 i-ACTIVSENSE 智能安全辅助系统的全面搭载，为行车的安全性带来更加周密的保障。
盲点监测系统，有效降低变道风险；车辆偏离警示系统，非正常偏离，及时提示驾驶者，降低意外发生可能；低速刹车辅助系统、中高速刹车辅助系统，杜绝了因驾驶者失误导致的碰撞和追尾事故。
在保证安全行车的同时，更多的人性化设计已经融入了驾驶过程，可调角度的 ADD 平视显示系统彩色显示屏，车况路况，平视即见；全面升级的第五代悦联系统，除了增加 3D 地图、VR 功能等应用外，更加注重智能人机交流，为旅途增添了更多乐趣……
这次试驾更加特别之处在于，特意在开放路段中选择了 100 公里的高速路，进行油耗测试，虽然各名试驾者的驾驶习惯不同，但综合油耗基本控制在了 5 升左右，让人不禁感叹创驰蓝天动力总成在 i-ELOOP 制动能量回收系统和 i-STOP 智能怠速停止系统的共同作用下，带来了如此出色的燃油经济性。
车子好不好，一试便知晓！一汽马自达双明星产品精彩演绎的人马一体的独特魅力，当仁不让，一马当先，阿特兹、CX-4 凭借一汽马自达魂动设计理念，必将持续领跑竞争如火如荼的同级别汽车市场。
文 /Y 叔
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