宝沃BX7，9月销量859辆，最高销量2016年12月5556辆。宝沃，一个与BBA并称的“德国第四豪华品牌”，宣传时以鄙视宝马为主要卖点，实际上是北汽福田冲击乘用车市场的一次尝试，由于担心福田商用车形象拖后腿，找个了消失50年的德国没落汽车品牌做场面。车子技术上全盘逆向大众，BX7无论外观内饰还是发动机底盘从设计的角度都是不差的，所以首月取得了5556辆的出色成绩。当人们以为要成了，有望冲击万辆的时候，却发现出道既巅峰，销量一路下滑。BX7的没落也是宝沃品牌的没落，9月宝沃仅售出2820辆的销量，福田也终于撑不住了准备出卖宝沃品牌。归根结底，假装洋品牌的套路被越来越多的消费者知晓，并引起反作用，全盘逆向的技术又得其形而不得其神，这样的结果似乎也并不奇怪。

现代索纳塔，9月销量313辆，最高销量2012年12月11910辆。曾经的“屌丝三宝——K5、索八、迈锐宝”如今只有迈锐宝依然畅销，剩下韩系两宝K5和索纳塔九更像是难兄难弟，这其中索纳塔更惨一些，曾经在2011-13年成为国内做畅销中型车之一，但如今销量缩水到巅峰的不足30分之一，这种销量滑坡在大街上是肉眼可见的，大部分地区见到索纳塔九的概率跟不比玛莎拉蒂高。索纳塔九产品本身其实并没有太大问题，滑坡主要是韩系品牌整体的没落所致。以往韩系品牌以较高的颜值和配置，较低的价格为主要卖点，而如今自主品牌颜值一个个上线，比配置更秒杀现代起亚，而德美日品牌车型优惠幅度又普遍不低，韩系品牌价格优势不在，逆水行舟，自然不进则退。

福特翼虎，9月销量2183辆，最高销量2015年6月16068辆。最近福特各种亏损，重组的消息不绝于耳，为啥这么惨，从翼虎的销量就可以看出来，曾经销量仅次于H6和途观两大神车的大热SUV现在不及两者的十分之一。原因在哪里？首先翼虎自己的问题是内饰粗糙过时、空间狭小不够舒适，质量问题还一直时有发生。但这些问题3年前也有，为什么当时卖得好而现在一塌糊涂？这其实是福特整体都面临的问题，之前 翼虎 ( 参数 | 询价 ) 乃至福克斯的成功有一定的外围因素，就是消费者选择有限，当时德系车被各种“一键火化，全家升天”攻击所笼罩，而日系车又因为中日关系紧张遭到鄙视，法系车一向不靠谱，国产又不行，同为美系的通用价格较高，雪佛兰又嫌没档次，一定区间内似乎只有福特车可以选择，所以福特火了，遗憾的是这种特殊的繁荣似乎没有被福特意识到有问题，等上述其他品牌问题解决，福特的竞争力就逐渐不足，以至于掉队。

标志2008，9月销量87辆，最高销量2015年6月8010辆。论销量滑坡幅度，大概没有比得上标志2008了，3年间缩水到近百分之一，法国人一如既往地奇怪，别人面对销售困境一般都是积极的改款、增配或者降价，而标志正好相反，不但没有有效的改款，反而明目张胆的简配，价格也没有有效的降幅，似乎压根就不怎么想卖？还是实在技术有限力不从心？总之法国人的营销完全看不懂，就像你看不懂他们的设计一样。