说起日系“三剑客”，人们就会立马想起雅阁、凯美瑞、天籁这三款车，大家熟知它们还是因为时间久、口碑好的缘故，近期我们相继迎来十代本田雅阁和八代丰田凯美瑞后，终于等到全新一代日产天籁了，新天籁有点“好饭不怕晚”的意思，搭配2.0T+CVT的动力系统，百公里加速6.42秒，雅阁、凯美瑞要慌了！

第七代天籁比现款更年轻、更具运动性，前脸是日产家族标志性的前脸，有人看过概念车后觉得进气格栅这块很突兀，个人觉得有车牌遮挡后还好吧，更醒目的地方是进气格栅两侧镀铬饰条，将大灯以“U”字形连接，使车头的运动感增加不少，有人形象的比喻说：新天籁是从油腻大叔向翩翩少年的转变。

车尾部分造型就没有那么夸张了，线条也不复杂，尾灯全部采用卤素灯源，还有一点需要特别说明下，后雾灯和倒车灯全都只有一个（抠门），喜欢外露排气的朋友怕是要失望了，新天籁双边共两出的排气全是隐藏的。

来到车身侧面，新天籁的整个侧面造型更偏向运动，一条明显的腰线从前大灯延伸至车尾，拉长了车身的视觉效果，配合车窗尾部延伸的熏黑饰条，悬浮式车顶就显出来了，19英寸的轮毂造型也不错，4901/1850/1447MM，轴距2825MM的车身尺寸，在同级别车中属中上水平。

内饰方面，新天籁紧扣运动主题搭配了三幅式平底方向盘，功能丰富，仪表盘采用指针+液晶屏的结构，8英寸中控大屏悬浮设计，显示效果一般，不支持CarLife、自然语音识别也有待提高，空调出风口位于中控屏下方，相比美版的单天窗，双天窗设计主要还是为迎合国内消费者的喜好。

动力方面，新天籁将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，两款发动机可以提供最大功率159Ps和252Ps，一台CVT无级变速箱与之搭配，这套动力系统百公里耗油分别为5.9L和6.6L，据了解新天籁搭载的2.0T VC-Turbo可变压缩比的涡轮增压发动机，在一定程度上可以既能提高性能又能兼顾燃油经济性。

新天籁上市后，日系“三剑客”进入新一轮的争霸赛，2.0T+252Ps全新运动“少年”天籁，个人认为会得到年轻消费者青睐的。