步入2018年，大众在SUV市场布局脚步明显加快，接连推出数款爆款车型。2018年10月31日，上汽大众最新主流SUV途岳正式上市，其售价16.98万-22.98万，分为1.4T和2.0T两种动力系统共6款车型。

途岳这款车对上汽大众来说有着相当重要的战略意义，它不仅要直面竞品车型的压力，还要接过途观丝路版的大旗。所以注定途岳要能抗能打，那么它究竟有这个实力吗？今天小编就来试驾这款车。

试驾车是途岳330TSI版，搭载第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，是一套咱们熟悉的比较成熟的一套动力系统。介绍它的试驾表现之前，先来谈谈它从外到内的设计。

整车设计解读

首先看外观，途岳和大哥途昂采用同一套设计语言，都用充满力量感的线条营造出硬汉气质，例如方方正正的前脸、LED矩形大灯、倒梯形下进气格栅、高高隆起的发动机舱盖等部位，十足的硬派SUV设计，气势堪比途昂。

车身尺寸上，作为途观丝路版继任车，途岳的长宽高为4453/1841/1632毫米，轴距2688毫米，属于如今主流SUV的标准尺寸。做个对比，途观丝路版长宽高为4506/1809/1685毫米， 轴距2684毫米。两车在尺寸上相差无几，且途岳在轴距上更胜一筹，由此能带来更宽敞的空间体验。

再看内饰，两门板延伸且贯穿中控台的棕色横向装饰营造环抱式驾驶舱，T字型中控台简洁大方，功能区分明便于操控，平底运动式方向盘、副驾驶亮面装饰板则提升精致度。

动态试驾

途岳330TSI这台2.0T发动机的动力非常充沛，让小编在城区和高速上超车时都游刃有余。只需轻点两脚油门，就能轻松完成超车动作，毕竟186匹马力的最大功率不是盖的。在平时正常驾驶时，途岳的油门设定略重偏向沉稳，且响应并不激进，很好上手易于驾驭，属于大众一向的风格。

当然了，一旦车跑起来就会非常灵巧，动力响应积极顺畅，变速箱和发动机的匹配堪称炉火纯青。变速箱换挡干净利落不拖泥带水，且很聪明的理解驾驶意图。深踩油门，变速箱快速降挡提供充沛动力，带有非常强的操控感。另外这款车配备四款驾驶模式可调（经济、标准、运动、个性化），在运动模式下，动力响应将更为积极，换挡转速超过3000转，让这台车具备相当的操控趣味性。最终，小编测试的零百加速为7.8秒，已经超过部分"性能车"了。

让我感受深刻的还有这台车的底盘部分，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，在舒适的前提下保留了部分运动性。对于路上细小的颠簸能直接过滤，而过减速带时则是砰砰两声，不会有任何松散。其底盘调校功底可谓十分深厚，驾控感完全不输竞品车型。

总结

最后再说回它能否接过途观丝路版大旗这回事儿。在小编看来，途岳完全有这个实力，首先在外观上，它有着途昂的霸气和硬汉风格；内饰上，它延续大众实用路线的同时，在用料上提升质感，并且配备全液晶仪表、8英寸中控大屏、ACC自适应巡航等科技配置。

其2.0T动力更是大众最新的第三代EA888 2.0T发动机，拥有双循环（奥拓巡航、米勒循环）、双喷射（歧管喷射、缸内直喷）等多项看家技术。价格上，它指导价16.98万-22.98万，而途观丝路版是19.98万-23.78万，相比之下途岳起售价便宜了3万之多，可以说非常超值。