其实在Jeep的老家美国，Jeep对切诺基的名称划分只是Cherokee和Grand Cherokee。可能厂家为了方便中国消费者区分，才分别命名他们为“自由光”和“切诺基”。新车将于本月的广州车展正式与国内用户见面，2.0T车型将取代现款的2.4L车型。在美国市场新款自由光共分为五种车型Latitude，Latitude Plus，Trailhawk，Limited和Overland，分别配备2.4L、2.0T、3.2L三款发动机，其中2.4L排量的有前驱车型。Trailhawk版（越野套装）只提供3.2L发动机，其他版本车型三种排量都有。

看到新款自由光有点惊喜，因为受人诟病的“眯眯眼”终于不见了。远近光灯合为一体，还割了双眼皮（日间行车灯），看上去帅气了许多。老款自由光的设计有些过于大胆，分隔式的前大灯和鸭嘴式的前脸引来无数争议。不过新款自由光可谓是走上了修正道路，这一次换脸仿佛才真正解开他的面纱，的确美男子一枚。整体来看，新款自由光前脸更为紧凑，大大增强了视觉上的力量感，使得整个车身显得厚重稳固。设计的回归，也预示着自由光更加符合大众审美，依然使用七孔式竖条状前格栅，说的浅显一点这叫家族式前脸。其实这是JEEP特有的文化和标识，上自大切诺基SRT下至自由侠，都有这七孔格栅。本次改款最出彩的部分就是前大灯了，远近光灯采用一体式设计，日间行车灯就像是双眼皮，很有精气神，日间行车灯如同鹰翼一样向后延展，攻击性很强，头灯使用全LED光源。Trailhaw版车型自带三个红色的拖钩，很扎眼也很实用，无论是自救还是帮助其他车辆都很方便。后杠中间还可以装一个拖车钩，小可以挂拖车，大可以拖游艇。

侧面变化不大，车窗面积有所扩大，驾驶员的视野得到改善。车身尺寸4649/1859/1686mm，轴距2705mm。除了车身尺寸有所不同，前脸的区别也很明显，雾灯位置、进气格栅、牵引挂钩的位置都不尽相同，TrailHawk版看起来更加强悍。TrailHaw版车型的前后杠更加精悍，接近角和离去角分别 29.9度和32.2度，并且原厂就装了AT胎，轮拱使用黑色包围。Trailhawk版车型在车身和座椅上拥有多个特殊标识，预示着其强大的越野实力。

车尾的变化使得整车更加协调，新车取消了折叠式的后部腰线，改为传统的复合式后门，据说它的新设计可以减轻大约8kg的重量。倒车摄像头也回归到了车牌上方部位，后门的改造同样增加了自由光的整体厚重感，让它更具备SUV的稳重特性。同时，后部尾灯和示宽灯也进行相应调整，特别是尾灯改造为竖格栅装增加了新车辨识度。

新款自由光的内饰保留了老款车型的设计风格，有点不修边幅，粗犷而实用。但是选材用料比价实在中控上部使用软质材料覆盖，并且做了缝线处理。Overland款车型可提供对比鲜明的座椅颜色，我们的Trailhawk款配置不算丰富，但都非常务实。三辐式方向盘采用真皮包裹，握感触感都很不错。只不过雨刷和转向灯控制杆距离方向盘太远了，或许是因为美国人的手掌都比较大。方向盘都形状没有改变，只是镀铬装饰条变成了哑光材料。更加符合 TrailHawk车型越野的属性。仪表盘也还是老样子，两侧是传统机械指针，分别指示转速和速度。中间是一块7英寸的液晶屏幕，能够显示车辆基本信息和多媒体信息。

屏幕尺寸：8.4英寸，操作方式：触控/旋钮，中控屏幕的设计确实有些复古，但是8.4英寸的中控屏幕非常好使，触感非常好，点按反应灵敏，没有丝毫拖沓，这一点甚至强过很多高端品牌。新加入手机互联功能Google Android Auto和Apple CarPlay已经成为了标准配置，让整个车的便利性大大提升。

真皮座椅填充物充实柔软，包裏性非常强，靠背两侧的支撑也很到位，是传统的美国大沙发风格。皮料和缝线工艺也都很出色，为此车加分不少，驾驶席6向电动调节 ，副驾驶为6向手动调节。空间部分一直以来都是自由光引以为傲的地方，自由光的后排坐垫很长，适合长时间乘坐，同级别中这个空间表现算是相当优秀了。​自由光的行李箱地板很平整，两侧有多个挂钩和锚点，长途出行或者运送大件物品时非常有用。电尾门按钮的位置很特殊，在行李箱左侧面板上，小朋友也可以很方便的操作。

新款自由光在美国市场依然保留了3.2L V6自然吸气发动机，最大功率200kW，最大扭矩315Nm。发动机声音是一如既往的“美国发动机之音”。动力储备充足，输出很线性，舒适感很强。采埃孚9速手自一体变速箱变速箱没有变化，还是那台很受争议的9AT，这台9AT是真的，能挂上9挡。比较符合美国路况，在中国有点水土不服。发动机3.2L V型6缸自然吸气，最大功率200KW/6500rpm ，最大扭矩315Nm/14400rpm。Traillwk版自由光共提供5种驾驶模式，包括自动、雪地、运动、泥沙地、岩石地。其 Active Drive智能四驱系统和SelecTerrain路况模式自选系统，继续传承JEEP强大的全路况适应能力。悬架结构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，舒适性良好，越野通过性也没问题。