网约车据不完全统计从业车辆超过60万，而办理了车辆两证驾驶员有资质的比例还不到1/10，也就是说大部分压根就不是网约车而是网络黑车。

网约车司机

假设这60万台网约车都是合规车辆，面对1.4亿网约车用户也是供不应求的，那么剔除接近50万台黑车剩下的合规车辆已经炽手可热了。

在很多城市中，大部分滴滴司机仍没有考取相关证件，成为了百无禁忌的“无证车”。那么，滴滴清退无证车辆以后，合规车辆生意是否会好呢？

网约车的严格管理是有道理的，无规矩不成方圆，如果什么人都能从事这一行业不仅安全没有保证，且本应该有秩序的行业也会变得混乱不堪。

网络配图

网友甲：我不会觉得清退了私家车，你办证的订单就会火爆。乘客常常叫不上车的话还会一直傻傻的叫吗？如果乘客再多几次叫不到车，应该都不会用滴滴打车了。久而久之，乘客也习惯回归以前，该公交还是公交，该出租车还是出租车，该坐黑车的还是坐黑车。办证了的司机最多还是以前的收入，甚至空驶更多。因为车少了，你得花更多的时间跑更远的路去接乘客了。并且还更要像孙子一样把乘客侍候着，否则平台随时封号了，到时候更是叫天天不应的。平台会监管的，增加收入想都不要去想，单个司机流水太多了话就会减少派单，如果整体滴滴司机收入增加，平台就会提高抽成。搞清楚滴滴不是出租车，出租车定价一直是政府管控，而滴滴是私人企业，它的定价或者利润有自主性的。

滴滴司机

网友乙：本来滴滴已无价格优势，若是车少了，等候时间加长，快捷方便的优势也没有了，所以乘客会大量流失。乘客少了，司机单少空驶就多，收入大打折扣。办证的车辆对滴滴的依赖性更强，而任性的滴滴可以随时调价，还会随时发神经封司机的账号。双证就是卖身契，司机都不傻，所以办证者寥寥无几。滴滴疯狂发展6年，已成为大象，尚未盈利，如果真的清退无证司机，滴滴很危险。

到那时，滴滴举步维艰，司机微薄的收入，恐怕提现都难，正如易到。易到活着呢，但跟死了有什么区别？一天听不到几个单，还提不出钱来。