继Audi R8 LMS GT3于巴黎车展发表后，四环旗舰超跑小改款Audi R8 Coupe和Audi R8 Spyder挟更狂动力与更猛外型正式亮相，同时动力表现更加精进，V10自然进气引擎依据不同调校，可提供520hp或620hp剽悍输出。小改款Audi R8将率先于明年第一季引进欧洲市场。

「R8对于Audi来说，无论在哪个层面皆意味著无法取代的特殊定位」Audi Sport GmbH执行长Michael-Julius Renz表示。「而他又更强悍、速度更快了」Audi Sport GmbH技术部门主管Oliver Hoffmann补充道。即刻的操控回馈、竞技化的高转速特性与独特的引擎声浪，再次揭示Audi R8 V10自然进气引擎所带来的迷人特质；如此引擎动力科技更助于R8 LMS GT3及R8 LMS GT4在赛道上的出色表现。

继Audi R8 LMS GT3於巴黎车展发表后，Audi小改款旗舰超跑 – R8 Coupé和R8 Spyder，挟更狂动力与外型正式亮相。

小改Audi R8外观车色新增Kemora Gray、Ascari Blue两种选择，打造专属个人风格的旗舰跑车。

小改款Audi R8共有两种车型编成，并继承赛道技术以干式油底壳的独立散热器控制机油温度，帮浦模组则确保车辆即便横向加速力道达1.5G时，仍能汲取机油给予充分润滑；使得车身重心得以降低，大幅提升车辆操控性。悬吊上的升级改造，赋予Audi R8更稳定、精准的操控，无论选择电子机械动力辅助转向系统（Eletromechanical Power Steering）或选配动态转向齿比控制系统（Dynamic Steering），皆能获得精准的操控与道路回馈感。

此外，此次R8 V10 performance quattro 更於Audi drive select可程式车身动态控制系统加入干地、湿地、雪地三种不同驾驶模式，能因应各式路况，同时保有强劲性能；而受惠更精良的行车动态稳定控制系统（ESC），让顶规车型在减速时，从100km/h煞停可减少1.5公尺、时速200km/h煞停可减少5公尺距离，制动能力大升级。轮圈则标配19吋，亦可额外选配20吋铝圈、陶瓷煞车系统；针对前轴稳定器部分，则採碳纤维强化复合材质与铝合金打造，使车重减轻达2公斤，让操控更加灵敏。

受惠更精良的动态稳定控制系统（ESC），顶规车型从100km/h煞停可减少1.5 公尺、200km/h煞停可减少5公尺距离。

标配19吋轮圈，并提供20吋铝圈选配、陶瓷煞车系统；针对前轴稳定器部分，则採碳纤维强化复合材质与铝合金打造，使车重可减轻达2公斤，操控表现更灵敏。

无论选择电子机械动力辅助转向（EPS）或选配动态转向齿比控制系统（Dynamic Steering），皆能获精准操控与道路回馈。

外观部分，车头单体式水箱罩採外扩锐利造型；引擎盖前缘下侧进气闸口的设计则承袭80年代Audi Ur-quattro经典设计。依据车型动力规格亦提供三种不同外观套件选择，让车头分流器、侧裙及扰流板有更丰富的视觉层次；崭新三件式引擎饰盖亦可选配塑料或碳纤维材质。

另外，Audi R8在外观车色上也新增Kemora Gray、Ascari Blue两种选择，打造专属个人风格的旗舰座驾。 小改款Audi R8 Coupe与Audi R8 Spyder将在明年第一季于欧陆率先上市，为·全球欧系性能车市场点燃更激烈战火。