“三缸机啊？不安逸！”

“给你说三缸机声音之大哦。”

“国六又爪子嘛，打死不买三缸机的车。”

……

是不是听多了这样的话，就算不知道三缸机是个啥东西，都对三缸机嗤之以鼻？

其实三缸机并没有想象中那么可怕，很多时候我们固执武断，不过是因为人云亦云。就像当年大家极度不舍自吸，排斥涡轮增压一样。在三缸到来时，大家依然固执的认为，缸多动力才好。

当然，早年的三缸机汽车确实没带好头，马力小、振动大、噪音大……但那已经是20年前的事了，早就没有了可比性。当涡轮变得越来越顺畅，自吸反而成了情怀之选，那么当三缸机越来越“心平气和”，你愿意对它敞开怀抱吗？

目前市场上加入三缸机的除了我们熟知的通用、福特、大众，据悉未来沃尔沃、捷豹等大牌也将陆续推出三缸机车型。不过我们今天要说的广汽本田新一代凌派搭载的1.0T三缸发动机。不负性能 不负国六

作为广汽本田倾力打造的重磅车型，新一代凌派搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m。匹配Honda新一代CVT无级变速器，百公里综合油耗最低仅为4.9L，可应对国内2020年排放要求。

十一月的厦门按常理有最好的气候，既没有烈日的炙烤，也没有隆冬的寒冷，然而我还是太低估了大自然的“风云变幻”，台风‘玉兔’的一场大哭，让这个本应温柔的城市，直接换了一副面孔。

雨天上路，对任何一辆车来说都是一个考验，新一代凌派也不例外。它将面临城市道路、高速等路况的湿滑考验，全程60KM左右，一路走走停停，我们大概花了一个半小时。

首先起步，新一代凌派的发动机表现很积极，方向盘很沉稳，变道转向很灵敏。

新一代凌派的风阻系数比上一代车型提高了5.2%，在加速部分，后劲比想象中足，尤其是在切换到运动模式之后，发动机不仅能更快攀升到高扭矩，小小的推背感也让人很过瘾，可媲美1.8L自然吸气发动机的行驶性能。

而在刹停的时候，因为车辆制动系统采用了雅阁同款EBB电子助力刹车系统，不管高速还是低速，刹停的效果还是惊喜的。

但毕竟是雨天，大雨不断模糊视线，影响着我对速度和距离的判断，心里毛焦火辣的。好在新一代凌派越级搭载的Honda SENSING智能辅助驾驶系统，诸如并线辅助、车道保持、盲区检测等功能很大程度上犹如一颗定心丸让我稍微安心了些。这些功能在使用中会将车辆周边的场景自动切换到中控大屏，简单易懂，效果直观。

在乘坐的感受上，新一代凌派采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，整体偏调校运动。在经过减速带时，同车的盆友对车辆的滤震发生了分歧，个人觉得还可以，毕竟十万级轿车，你还要多苛刻呢？

此外，新一代凌派还通过取消平衡轴，轻量化曲轴、连杆和活塞，优化发动机位置，合理使用隔音材料等手段，很好的抑制了震动和噪音，平衡了车内的静谧性。

坐在车内，感受海风拂面，感受音响里面筋哥的《沙漠骆驼》，“老年人”们表示听不懂，而我只笑而不语。

时代在改变，但是男人对于追求机械性能、速度激情的心是不变的。新一代凌派在动力上的变现对的起它的价格，更对的起它的油耗。

众所周知，10月国内油价进一步上涨，甚至进入了“8元时代”。在日益攀高的用车成本面前，新一代凌派能保证性能的同时，带来更低的用车成本。堪称“既让马儿跑，又让马儿少吃草”的典范。小雅阁 颜值上乘

午后，阳光忽然出来放风，天气渐好，新一代凌派的美也跟着被放大。

一目了然，新一代凌派继承了全新一代雅阁的颜值，前脸深“U”造型，也更“深”如人心，而雅阁同款的扫羽式的LED大灯，辅以双腰线、回旋镖LED尾灯，也让车辆更具辨识度。

你可以说本田太懒或是太注重成本，但你敢说新一代凌派不漂亮吗？

另外新一代凌派虽然定位A级车，但在空间上还是很宽敞的，相比上一代，车长增加了92mm，车宽增加54mm，而轴距也提升80mm，达到了2730mm，与领克03相同。

当然最让人满意、同时也最有新意的设计，还是来自新一代凌派在国内首次使用的中央扶手一体式多功能桌板。翻转之后可与前排扶手箱相连，形成一个独立便捷的桌面。同时放下后排中央扶手箱之后，还有一处与后备箱相连的通道，方便取放物件，可以说是相当贴心了。

安全方面，新一代凌派也表现出很大诚意，采用高强度钢材打造出全新的车身骨架，对于来自正面的碰撞，通过顶架和下横梁的分散吸收后，能进一步将能量分散到车身前支柱和地板上，让安全性能得到全面提升。@一同君

凌派是一款中国特供车，自2013年上市以来，目前累积销售已超过60万台。而新一代凌派上市不到两个月，目前累计订单1.4W+，单日订单最多接近千台。虽然一部分原因可能来自首付1万就可提车的大福利，当然颜值与性能也扮演着更重要的角色。

在厦门迷人的海边，在环岛路清晰的沙砾里，新一代凌派配合如此美妙的风景，给我留下深刻的印象。

它是一款非常适合对设计和性能有高需求的年轻消费群体，毕竟车辆在售价和油耗上对这类人群也能承受，同时也能彰显他们对个性和品质的追求。而从驾驶感受看，三缸发动机也并非洪水猛兽，相反还是必然趋势。未来，我们还将在国内看到更多的三缸机新车型，而此刻，且正视新一代凌派。