特斯拉的出现，着实是让新能源汽车，尤其是纯电动汽车火了一把。不过当前纯电动汽车行业依然存在着不小的技术瓶颈，导致续航里程和可靠性并不是非常高，后期维护成本却一直降不下来。其实相对于新能源汽车，消费者当下有个技术更成熟也更接地气的选项，那就是混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle)。

混合动力汽车的大规模批量生产从上世纪90年代就已经开始了，可以说是经历了比较长时间的技术积累和市场考验。不过，混合动力汽车其实只是相对于常规动力（汽油、柴油）汽车的一个产品大类的划分方法，混合动力车本身也其实也有不同的类型，今天我们就通过这篇文章向大家简单介绍一下混合动力汽车的分类及其各自特点。

混合动力汽车可以依据不同的标准得到不同的分类。今天我们主要讨论最主流也是消费者最为关心和容易理解的一种分类方法。简单来说，混合动力汽车就是在传统能源汽车的内燃机基础上增加了电动机作为车辆的动力源。“一车双源“，这其实就是混合动力车的最大特色，也是其“杀手锏”。因为它可以选择让内燃机工作还是电动机工作，甚至是双机同时工作，这就大大提高了能源的利用效率。电动机可以在瞬间达到峰值扭矩且运转平稳安静，内燃机高速巡航时燃油效率高且一般中高转速时扭矩达到峰值。通过合理的搭配，混合动力车可以在动力和能效中取得一个相当不错的平衡。一般，我们按照汽车的主要动力源，把混合动力车分成如下三类：普通混合动力车、插电混合动力车和增程混合动力车。

普通混合动力车

全新一代丰田普锐斯混合动力车型

这也是比较主流的混动车型。其特点是电池的容量比较小，主要用来弥补内燃机的不足。换句话说，普通混合动力车，主要的动力来源还是内燃机，电动机只是一个辅助，所以这类车驾驶的感受上也更像一台普通的汽车。但是作为混动车，一般都有一系列“黑科技”，以让电动机发挥其节能的作用。常见的技术有发动机自动启停（即等待红绿灯等停车动作发生时，发动机自动关闭只靠电动机维持必要能量供应以节约燃油）和能量回收技术（松油门或者踩刹车时，会把发动机多余的能量以及刹车片摩擦产生的能量回收起来储存在电容里）。同时，汽车的起步阶段主要还是靠电动机工作，达到一定的速度时发动机才会介入，以充分发挥其各自的优势。当然，二者的切换是动态的实时的，需要一套非常精密的控制系统来实现。

插电混合动力

沃尔沃S60L插电混合车型

顾名思义，这是“插电”的车。也就是说，我们可以使用专用充电桩甚至家用电源给汽车电池充电。这类混动车一般拥有比普通混动车容量更大的电池，大到可以单凭电力支撑一段相对长的路程（比如上下班通勤）。当电池电量耗尽时，内燃机介入工作。当然，它具备主流普通混动车型的特色和功能。

增程混合动力车

5插电混合动力车型

这是最像纯电动车的一类混动车型，因为发动机只是用来给电池充电从而带动电动机推动汽车。所以驾驶起来，也基本像电动车一样安静和平顺。同时其续航里程又比纯电动车长得多。由于电动系统是汽车动力中枢，所以增程混动车的电池容量是最大的，这样一来才足以储备足够多的能量随时待命。虽然名字中没有“插电”二字，其实市面上的增程混动车都是可以外接充电的，而且在电量充足的阶段，全程不需要内燃机介入工作，完全就是一台电动车。

以上就是我们对三种主流混合动力车类型的简单介绍，如果大家有什么的问题，欢迎留言讨论。