随着排放标准的逐步趋严，越来越多的车企开始着重研发更加经济的发动机，而三缸目前作为一个看得到的趋势正在被大家逐渐接受，不过肯定有很多朋友还是担心其“抖、吵、廉价、慢”的问题，不过小编觉得这些问题在技术慢慢进步的过程中会被逐渐消灭，今天小编带来了全新GL6，看看这台三缸的表现。

新款GL6仍然选择了保持原有的造型，尺寸方面并没有太多变化，相比老大哥GL8，实用性上更偏向家用。车头的设计还是别克传统的语言，飞翼式的理念依然得到保留，下方的格栅非常运动，突显了更加偏向家用的设定，外观最有特色的要数隐藏式的后柱设计，车尾的C柱以及后车窗均为黑色，从而分割了车顶和车身，有一点悬浮顶的视觉效果，尾部看上去也更为宽大。而所配的轮胎也是偏向静音和操控，家用属性进一步凸显。

内饰还是延续了现款的设计，中控台采用了硬质和皮革搭配覆盖，材质的使用依然很“别克”，非常明显地凸显了质感，按键的布局非常清晰，营造了非常不错的温馨和舒适的车内氛围。这样简单而又清爽的风格让GL6看上去也更加符合家用的定位，作为同级的标杆，诚意的用料和做工一直都有很高的认可度，GL6的方向盘依然是采用了传统的设计，而且握感对驾驶者很友好。

GL6采用了新一代的eConnect技术，能够实现非常多的功能，而且使用起来非常方便，偶尔有卡顿现象，新车采用了皮质座椅，虽然官方没有表明是否为真皮，但是摸上去手感不错，而且座垫的面积非常宽大，填充也很厚实，只不过侧翼有些偏短，对大腿的侧向支撑不太足，可以看出仍是偏家用的设定，车内的空间很宽敞，头和脚都有不错的空间体验，而且车内提供了12个储物设计，一些小物件的放置不成问题，后备箱空间很大，而且规整平坦，实用性很高。

GL6上的这台1.3T三缸动力可在1800-4400转的区间爆发，因此对于日常起步可以非常轻松的完成，而且瞬间的提速感觉也非常顺畅，换挡也很迅速，并不会让你觉得动力不够用的情况。但是毕竟排量在那儿摆着，面对一些坡道起步时，它还是会表现出一些振动的现象，不过当它进入行驶状态时，表现则会变得平稳，GL6的转向有两种模式，在Comfort模式下，转向手感会变得非常轻盈。新车的刹车前段设计得偏软，但是不太影响刹车的脚感，踏板的力度回馈适中，看得出还是偏向舒适的家用风格，底盘的整体风格很紧致，高速行驶时整体感非常不错，对于一些颠簸的过滤也能有效化解，总的来说都是属于舒适设定。

全新的升级让GL6能有更加丰富的功能和实力，随着技术的革新，相信后期GL6的表现会更好，如果你是一个偏向家用的MPV爱好者，GL6会是不错的选项。