对于汽车新能源，每时每刻都在显出新应用新机会，及新PPT出现在资本会议室。汉能薄膜光伏，也曾放过溢彩，通过概念车昭示阳光的能力，但终究是概念，离上路应用还有距离。48伏系统，诞生后也经历蛰伏，在中国市场进入转折期及双积分政策加持下，即将登上舞台。
太阳能汽车
用简单的非技术语言讲述，48伏有几个特点及好处。首先，应用48伏电压的发点/电动一体电机来取代传统12伏起动机和发电机，也用皮带传动，但两侧均有涨紧轮，使之即可驱动也可拖动，也就是既能启动也能发电，通常功率达10KW左右，这个功率使得启停非常轻松，也没有令人生厌的顿挫及启动马达的噪声，同时也能轻松的实现加速助力。最关键的是可以回收减速/制动的能量，保存在锂电池中。由于高电压，可以使一部分大功率驱动附件电动化，并且大幅减小工作电流，也就节约了铜材，如电动涡轮增压，电动散热风扇，电动转向助力，电动水泵，电动空调。以上这些结构促成油耗大幅下降。
那么这些与薄膜光伏有什么关系?对了，电动空调是连接点。一般车顶有效面积在3平米左右，以汉能的技术在良好阳光下5-6个小时可充满1千瓦时的电池，这些能量足够在不发动时驱动电动空调制冷/加热及座椅加热。同样在没能量回收时就可将48伏锂电池充满。这样的应用，在48伏系统出现前也可上车应用，但不合算，两个系统同时上，共用一套锂电池，这是锦上添锦的应用。
可以设想这样的场景，烈日下，您的爱车在酷暑中晒了一天，在你决定出门之前，用手机设定车内温度，30分钟后，不用花一分油费，你就享受光伏带来的凉爽惬意，寒风的冬季同理。那么，在48伏大规模上车的前夜，薄膜光伏你准备好了吗？
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