2018 年 11 月 6 日，中国汽车工程学会年会暨展览会（2018SAECCE）在上海汽车会展中心开幕。

本届 SAECCE 的主题为 " 未来汽车与交通变革 "。内容聚焦新能源汽车技术、智能网联汽车技术、轻量化车身与材料、安全技术等热点话题，会议包括全体大会、院士论坛、中外交流论坛、技术大会、相关技术 & 专题分会共 70 余场。聚焦自动驾驶、智能网联、电动化等多个细分领域。

汽车产业发展的方向与目标

在上午的主论坛上，中国汽车工程学会公布了《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》。指出了八项工程实施方案主要的推进思路、目标和任务。

根据了解，《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》从去年七月起开始编制，经过 300 多名专家的参与，20 多场专家的论证，于今年 7 月正式通过工信部组织的验收。总体来看，八项重点工程分别为：

1. 汽车产业创新体系方案

2. 关键零部件重点突破工程实施方案

3. 新能源汽车研发和推广应用工程实施方案

4. 智能网联汽车推进工程实施方案

5. 先进节能环保汽车技术提升工程实施方案

6." 汽车 +" 跨界融合工程实施方案

7. 汽车质量品牌建设工程实施方案

8. 海外发展工程实施方案。

针对以上 8 项工程，《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》提出了未来汽车产业发展的多个目标，涉及零部件、智能网联、新能源汽车、节能节能减排等多个方向，具体目标为：

1. 到 2025 年要形成若干进入全球前十的汽车零部件企业集团，一到两家企业进入世界汽车零部件企业前十名。二十家企业进入世界零部件企业百强榜单。建立十个左右跨行业的协同创新平台，推动跨行业协作机制的建立。

2. 到 2025 年，新能源汽车销量要达 700 万辆，保有量要超过 2000 万辆。燃料电池保有量要超过 5 万辆，建成加氢站超过 500 座。具体来讲，新能源汽车关键技术要取得突破，科技创新能力和产品技术水平要达到国际先进水平并建成国际具有较强竞争力的完整的产业体系。

3. 到 2025 年总体节能减排技术水平要达到世界先进，乘用车油耗水平 2025 年要达到百公里四升，货车要比 2015 年下降 30% — 35%。客车较 2015 年的水平要下降 35% — 40%。汽油机热效率要超过 44%，柴油机的热效率要超过 52%。三混合动力系统要达到大规模的应用，市场占比要达到 20%。小型车占乘用车销售比例要达到 25% 以上。

5G 网络带动智能网联发展

目前，业界人士普遍意识到自动驾驶的实现不能再局限于单车智能，而是要将 " 智能的车 " 与 " 聪明的路 " 结合在一起，车路协同。而即将出现的 5G 网络，也为自动驾驶的发展提供了新的可能。本次大会也将焦点聚集在了基于 5G 网络下车路协同的发展。作为三大运营商之一的中国移动在会上分享了自身在车路协同的实践与看法。

中移智行认为，当前的 4G 网络，已经能够极大的满足人们日常对互联网的使用需求。但是想要解决自动驾驶，4G 网络是不够的，而 5G 网络最核心的场景之一就是车联网。5G 网络服务于自动驾驶，有两个核心的能力：

一是 5G 网络的切片能力：5G 虽然强于 4G，但并不是无所不能。所以要根据不同应用进行切片，对需要自动驾驶控制功能，实现第一时间的控制。例如，5G 网络的运用，能够从目前 4G 的 100 毫秒降到 10 毫秒，在这种情况下，紧急情况的自动刹车转向，就能够实现更精准的控制。当车内变成一个办公室，办公娱乐时，又能够发挥 5G 的大宽带能力。

二是 5G 网络的边缘计算能力：当所有的数据、判断都放在云端，云端又会产生安全问题时，就出现了边缘计算的概念。汽车的紧急计算需求也能够放在网络的边缘。对于自动计时的边缘计算和中央计算的分割，就要建立一个中心区域边缘、V2X 多级的计算架构。目前，中移智行已经在北京和无锡进行了示范和试点，进行仿真模拟，在业界实现了百万消息并发的情况下，V2X 实验能够小于 50 毫秒。

目前中国移动联合北京市房山区政府在房山区的高端制造业基地搭建了 5G 驾驶的测试道路，计划在十平方公里内，设立 30 个 5G 基站和一个高精度增强站，另外还建了一百多套智能交通采集设备。

从这个角度而言，5G 已经是实现车路协同必不可少的因素。而车与路的相互配合中，V2X 发下信号，用什么模式、车内用什么终端等问题依然亟待解决。不仅是 5G 下 V2X 的问题待解决，事实上，在国内自动驾驶规则的完善上也存在诸多问题。例如中移智行创新孵化部总经理任大凯在围绕 " 抢抓智能网联汽车商业化机遇 " 的讨论时提出，目前北京与上海等城市都出台了自动驾驶的路测政策，但在北京通过路测政策的自动驾驶车辆只能在北京进行测试，换到上海，需要重新进行路测 " 考试 "，对企业在不同城市内进行测试造成了影响。

总体来看，目前自动驾驶虽然存在问题亟待解决，但从目前的形势来看，越来越多的企业、主机厂加入了自动驾驶的研发之中，这也在客观上加速着车联网的发展成熟与落地。另一方面本次大会公布的《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》也在多个领域为未来汽车产业的发展提供了解决办法和发展方向。