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如今受跑货车能赚大钱的观念影响，加入货运行业的新成员越来越多，车管所每天新车上牌都要排队等待，而且大多数购车客户都是以散户为主，9成以上都是做的按揭。
大多数车主为了能够尽快运营而选择了挂靠公司，由于个人无法办理《道路运输经营许可证》，所以个人的货运车辆往往只能通过“挂靠”的方式来拿到营运资格。
挂靠经营在我国道路运输市场是极为常见的，许多中小运输企业的车辆十有八九都是挂靠。一般货车挂靠后，不仅能有营运资质，而且车辆过户、办证、年审等麻烦事都可以交由挂靠公司办理，如果出现交通事故，也可以由挂靠公司出面处理。
然而，现在的黑挂靠却越来越多，货车“赎身”风险费、合同到期公司不退驾驶证、公司易主，挂靠费直接提高5倍等等现象都法身在卡车司机身上。
挂靠之后，各种莫名其妙的费用都需要缴纳，管理费、保险费、过户费、年审费、二级维护费（国家现在已经取消二级维护收费）等等，如果你看出猫腻，拒绝缴费，挂靠公司就会不给你审车，让你的车闲置没法运营。
黑挂靠还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，因为没有发票，卡友根本无从知晓实际的保险费，只能忍气吞声多交高昂的保险费。如果货车被黄标淘汰，车主本身应得的上万元的补贴款，也会被挂靠公司以各种理由私吞。
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