文/十一

11月6日，广汽三菱旗下全新紧凑型SUV奕歌在杭州国际博览中心正式上市。作为雷诺-日产-三菱联盟成立之后的首款战略车型，也是三菱汽车新百年的首款全球战略车型，奕歌此次共推出5款车型，售价区间为12.98-18.58万元，全系搭载全新1.5T双喷射涡轮增压发动机。

发布会现场，由湖南卫视金牌主持人李锐主持，知名读书会创始人樊登则献上了自己的《梦想》舞台剧首秀，讲述都市青年不忘初心、逐梦而行的故事，精准展现奕歌的目标人群画像，最终引出了“激活新灵感”的发布会主题。同时，风靡乐坛的唱作才子李荣浩，也一道亮相发布会，以三首耳熟能详的热门歌曲再次点燃现场。除此之外，以歌手身份出道，屡次登上国际时尚舞台的李宇春，活力登场，倾情献唱三首经典曲目，用吸睛十足的热情歌舞再次让现场观众为之疯狂。

值得一提的是，活动当晚，广汽三菱还开启了1000台奕歌优先提车权秒杀活动，然而18秒之后即全部秒杀完毕，再次将发布会氛围推向高潮。那么接下来就让我们一起看看，作为三菱“Eclipse Cross”的国产版本，同样是广汽三菱第一款全球同步上市车型的奕歌，给国内消费者们带来了哪些惊喜。

青春洋溢的时代，没有个性怎么可以

无论是白富美，还是高富帅，颜值可以说是非常重要的一环。在汽车界，靓丽的外观设计不仅可以吸引消费者的注意，还能使车辆增加不少卖点。

而作为广汽三菱的全新车型，由日本顶级设计大师国本恒博领衔设计的奕歌在外形设计方面也主打年轻族群，不论是在外观，还是内饰方面都营造出了极高的辨识度和潮流韵味。

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前脸部分，奕歌采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言，同色的保险杠与大面积镀络格栅相得益彰，提升了整车立体感和视觉冲击力。同时，和欧蓝德师出同门的远近光一体LED大灯设计，也令大灯轮廓犹如刀锋般犀利，风格更加年轻化。

车身侧面腰线的设计也十分动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条，无不在提醒着人们这辆车的个性和活力。

此外，轮毂及尾灯的造型设计也凸显了奕歌在细节方面的独到之处。轮毂中轮拱以及侧裙处的黑色运动套件安排非常醒目，显示出一丝野性的运动范。奕歌的尾部的设计则相对比较奇特大胆，阶梯式的设计风格让人感觉耳目一新，分体贯穿式的尾灯组集合在后扰流板上并将后窗一分为二，形成丰富的视觉层次感的同时还减少了车辆后部的视觉盲区。

值得一提的是，正是这样极具年轻化时尚化的奕歌不仅赢得了消费者的高度认可，还得到了权威机构的专业认证。早在今年4月，奕歌就已经将全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一——美国芝加哥优良设计大奖收入囊中。

造车“走心”很重要，如何做到中看更中用

在传统的观念里，年轻就是特定年龄下的稚嫩、初生牛犊不怕虎；而事实上，20岁和35岁的人，同样可以年轻，只是实现年轻的方式不同。也正是这种特性下，一款兼具个性与实用，还有些科技范儿的SUV势必会受到青睐。

就像奕歌，其车内水平中控设计风格源自Horizontal Axis理念。首先可以让驾乘人员感受到奕歌车内宁静舒适的室内设计，其次，带有水平特征线的仪表板和银色装饰亮条框架凸显了三菱奕歌的内部视觉特征。而仪表板、地板、门饰等采用不同材质的装饰板做到了错落有致，仪表板面板采用软性的搪塑材质包覆触感舒适。中控台中央悬浮式屏幕带CarLife功能，并带有触摸、旋钮和按键三重控制，体现了与时俱进的造车科技。

此外，以往紧凑型SUV与个性、年轻相矛盾的车身尺寸、乘坐空间，奕歌也打破了传统的禁锢，不仅整体尺寸领先同级车型，而且在座椅可变空间的灵活性上，也是此次笔者体验过程中，作为一款定位年轻、个性的紧凑型SUV让人印象深刻的地方；例如支持4/6比例放倒、拥有200mm前后滑动调节和9挡靠背调节（16°~32°倾斜角度调节）的后排座椅。

同时，奕歌在配置上也向其整车尺寸与乘坐空间看齐，不仅高配的配置出众，全系标配的配置也同样极具诚意，像LED行车灯、多功能方向盘、8英寸多媒体屏幕、全独立悬架、胎压监测、倒车雷达、自动空调等都是全系标配。

除此之外，包括含防抱死系统ABS+电子制动力分配EBD、制动优先系统BOS、制动辅助系统BAS、ASC+TCL主动稳定控制+牵引力控制系统、斜坡起步辅助系统HSA、自适应巡航控制系统ACC、前方防撞辅助系统FCM、胎压监测系统TPMS、盲点警告BSW+倒车侧后方盲点警告RCTA等技术在内的十位一体智能安全系统更有效保障了全车成员的安全，体现了“以人为本”的理念。

驾驶乐趣不能少，就像年轻怎能不躁动

关于年轻，不该由外界来界定，一辆SUV的驾驶乐趣同样如此，驾驶乐趣不该只由性能数据来界定。每个人都会有一些控制欲，以满足自己的心理需求，在理想状态下，对汽车的控制应是“人车合一”，加速、刹车、换挡、转向犹如四肢一般接受大脑的支配。但对于年轻人，对于一辆售价区间在12.98-18.58万元的紧凑型SUV而言，驾驶乐趣需要那么理想化吗？答案是肯定的，不需要。我们既不是专业车手，开的也不是造价不菲的专业赛车，所以，我们要的是一辆在保障安全前提下，拥有驾驶乐趣的车，安全与乐趣缺一不可。

说到这，奕歌同样有些“小兴奋。”首先，奕歌全系标配1.5T双喷射涡轮增压发动机，匹配的是可模拟8挡位的INVECS-III CVT变速箱；这台发动机在1500转就能爆发90%的扭矩，虽然官方数据其最大扭矩为250N·m，但其潜力可达到280N·m的最大扭矩。

通过笔者在道路驾驶中发现，这台发动机可以提供日常行驶路况下的操控乐趣，CVT变速箱的响应也足够积极，没有太多的拖泥带水。尤其是在高速行驶时，这套1.5T+CVT的动力组合给我们的感受有些小惊喜，首先是发动机与变速器的匹配非常好，转速上的非常快，并且基本感受不到涡轮迟滞，响应非常及时。低速下也没有一般CVT闯一下的感觉，干净利落，并且发动机的噪音控制在低速下表现不错。

操控可以说是奕歌在驾驶时的最大亮点了，我们基本可以把这款车看做的一款轿车的操控了，而且还是有一定驾驶水准的轿车。无论是过弯还是变线，这款车的灵敏度都超过了我们的预期，底盘紧实，方向盘有一定的指向性，车身也很稳，在急弯道上都可以轻松化解，这种攻弯的信心是一般SUV很难给到你的。至于舒适性方面，奕歌的悬挂支撑性表现不错，对于路感的反馈很清晰。

说到这，不得不提到奕歌身上所配备的S-AWC超级全轮控制系统，它无疑是为车辆的安全性能提供更加有力的保障。

S-AWC超级全轮控制系统，具备三种驾驶模式，给驾驶者提供更多的驾驶乐趣。在车辆行驶过程中，S-AWC能够根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限，大幅提高车辆的行驶稳定性。

总结：

不可否认，广汽三菱从欧蓝德开启在华生产以来就仿佛“焕然一新”了，而奕歌此次作为一款全球战略车型，也是三菱进一步深耕国产化的重要产品布局，以及12.98-18.58万元的售价区间，确实让它具备比较明显的优势。那么在SUV竞争愈发白热化，合资品牌价格纷纷下探的当下，奕歌接下来会交出一份怎样的成绩单，让我们拭目以待！