Super Car，超跑在很多人眼里基本就是法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁这些，再贵点就是帕加尼、科尼塞克、布加迪这些基本见不到的神车。今天要说的也是一款超跑，但不是法拉利这种大家都知道的标杆产品，它在国内有个外号，叫“五菱超跑”，这就是美国的国宝级超跑——雪佛兰的Corvette，国内习惯称“克尔维特”：

这不是在美国，而是上海的一个厂区里面，两台克尔维特停放在一起，这个场面是非常少见的，比两台法拉利停在一起的概率低很多。克尔维特这个品牌在国内属于比较冷门小众的，这两年为人所知还是因为五菱宏光，因为车标确实很像五菱，所以大家都戏称克尔维特为“五菱超跑”。

这两台克尔维特一台硬顶一台软顶敞篷，软顶的这台是比较常见的C7 Stingray，而硬顶的那台是GrandSport，国内很少看到。就外形来说，无论是C7还是GS版，都非常拉风，一看就不是个低调分子。车头是典型的美系跑车设计风格，非常修长。但相比福特Mustang跟科迈罗，克尔维特的车头明显低矮的多。

这台C7的轮毂还是挺帅的，这个应该是选了Z51运动包的，看规格不低，前轮285/30 ZR19，后轮325/20 ZR20，前六后四刹车，带LSD后桥限滑差速器。

车尾是四出排气，中置排列，外面也没有尾喉，看起来非常原始，但气势很强。左边这台C7挂的是鄂A武汉牌照，右边的还没上牌。尾部整体造型有些方正，顶部有一个碳纤维的尾翼，尾灯非常的扁平化，跟第六代科迈罗类似，毕竟是同源雪佛兰。

克尔维特作为雪佛兰的高性能子品牌，车标没用雪佛兰的金领结，而是单独设计的，由两面交叉的旗帜组成，右边旗子里面嵌套了雪佛兰的LOGO。克尔维特的动力根据车型及配置有些差异，像入门级的C7搭载的是6.2L V8自然吸气发动机，最大功率460马力，峰值扭矩610牛米，0-100km/h加速3秒7左右，传动用的是6挡手动变速箱。高配的Z06原厂就有650马力，最强的ZR1最新款车型则高达709马力，传动匹配7挡手动或10挡自动变速箱。就价格来说，克尔维特比法拉利便宜很多，像C7进口到国内一般就120万左右，而最便宜的法拉利也得近300万。但这车开出去回头率肯定是超过法拉利的，毕竟外形帅，排量大声浪好听，另外就是稀有。