在大多数人的印象中，哈弗的品牌形象几乎都是由自家的”当红小生”哈弗H6来承托着，多年来凭借着成熟稳重的形象在自主圈里很吃得开。不过当下新车的发展趋势是向运动化和年轻化靠拢，如果一味的走中庸路线，很容易会固步自封，被市场淘汰。为应对消费者多元化的购车需求，哈弗推出了瞄准年轻消费者的F系列。

近日，哈弗继首款产品F5上市仅一个多月后，又在上海上市了其F系列的第二款SUV——哈弗F7。作为面向年轻消费群体的旗舰产品，哈弗F7共推出6款车型，从最低配一直到最高配分别命名为，i秀、i酷、i型、i潮、i范、i悦，整体售价区间为10.90——14.90万元，且购车享受“减0免服务”，如此钜惠还是让很多人感受到了哈弗的诚意！

诚意看上去有了，但话说回来，两款F系列上市时间仅相差一个多月，让人很难不将它们定义为“换壳车”，况且新车还是国五标准，即便不谈油耗和操控，就这两点就让它饱受质疑，大家觉得这车到底值不值得购买？我们拭目以待！外观方面

“以貌取人”不是肤浅，而是人的本能，一辆车值不值得购买，外观是人们最重要的参考因素之一。哈弗F7外观上高度还原了哈弗HB-02概念车的外观造型，采用极智锋睿原创设计语言，打造出了兼顾动感设计和视觉感受的时尚车型。

新车前脸采用全新的六边形进气格栅设计，搭配蜂窝状格栅，显得很有气势；开眼角鹰眼式LED大灯，点亮后很具未来科技感；雾灯区域采用了三角形设计，在内侧有C型镀铬装饰，造型上类似进气口的造型，但实际并没有向前轮拱里导流空气的功能；后视镜上还装有侧面摄像头，为360度镜像模拟功能所用。

新车侧面，通过多条复杂线条的勾勒以及大面积镀铬饰条的点缀，整体给人营造出层次丰富、运动气息爆棚的感觉。车身线条由两端向中间收拢，扬起的车窗周边还用镀铬包裹，镀铬饰条从前到后呈逐渐缩小趋势，并在D柱处收紧成一个尖角，这样设计不仅冲击感强烈还能将车尾的溜背效果很好的体现出来。

尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，如果拿它与目前SUV市场中的老炮儿车型（荣威RX5、吉利博越等）相比，不仅在长度和轴距方面具备优势，在外观设计方面也相对超前。

车尾造型饱满大气，一条银色镀铬饰条将两侧LED尾灯紧密连接，视觉上拉伸了车尾的宽度。新车还采用了双边共两出的排气布局，尾部下方还加入了扰流设计，营造出很强的运动感。另外，新车还搭载了19寸的轮圈，车顶还预留了行李架施工孔位以及鲨鱼鳍天线。整体搭配都对车辆外观的提升起到加分作用。内饰方面

走进内饰，给编辑最大的感观就是哈弗F7很科技，它能将智能网联以及自动驾驶等科技配置很好的运用，可以说它是在与时俱进，这一点要比哈弗H6、吉利博越等车型强得多。内饰采用环抱式设计，中控台偏向驾驶员一方，操作方便；三辐式平底方向盘，握感舒适，运动气息强烈；全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏以及贯穿式空调出风口的使用，让新车提升了不错的科技氛围。

配置方面，主打科技感的哈弗F7配备了智能语音控制系统、超级智能APP、智能互娱系统，ACC、车道保持、TJA+ICA、自动泊车、“i-pilot”智能领航系统（L2自动驾驶）等先进的智能科技和主动安全系统。此外，新车还采用了长城独有的3DP车身结构设计，配合6气囊和一体成型式侧气帘,安全度极高。动力方面

动力方面，哈弗F7将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124Kw，最大扭矩285N.m，2.0T发动机最大功率145Kw，最大扭矩355N.m。哈弗F7采用了此前WEY VV6上的电子档杆，匹配的依然是7速双离合变速箱。此外该车还将配备一套四驱系统，并支持6种驾驶模式调节。

底盘方面，F7采用前麦弗逊后双横臂式悬架，底盘调教偏软；在未来推出的四驱版本车型中还将搭载类似路虎和卡宴的全地形选择系统。总结

作为F系列的全新旗舰车型，哈弗F7给人以颜值高、做工精细、科技配置丰富等印象， AI智能科技和车联网系统的加入也让其明显优于其他竞品车型，之所以现在它饱受诟病，可能是因为哈弗H6的光环太重。相信它能再续H6的神话，成为新的销量之王。