提起朗逸，大家都知道这是国内的公认家轿王，是紧凑型轿车的销量冠军，当然也是整个轿车市场最畅销的车型。但是朗逸作为特供国内的车型，它的表现仅局限在国内，相比起一些全球车型的口碑肯定差不少，比如与全球公认的家轿王——卡罗拉对比，大家都觉得朗逸亮点不够多，而根据我们得到的消息来看，再有十天全新一代卡罗拉就会在广州车展正式与大家见面，作为丰田销量最高的车型没有之一，卡罗拉在国内即便不如朗逸销量高，但也是前五名的常客。如今新车换代更是被称为内外大换血，无论是动力还是设计，都将呈现给大家最新的体验，与海外车型保持同步，这个时候再买朗逸岂不是真傻了？

咱们先说一说卡罗拉的历史，该车第一次亮相于1966年，至今销量已经52年时间，它的全球销量已经超过4300万辆，是当之无愧的销量冠军，比起位居全球销量第二的福特皮卡还要多出800多万，所以大家可以感受到这款家轿的实力，如果它不能称王那还有谁够格呢？而国内市场的销量表现也非常不错，月销最高三万多，即便是一般时期也有2-3万之间的销量表现，年销量绝对是一个可观数字。不过现款卡罗拉在国内销售时间也不算短，竞争力相比刚换代的朗逸肯定略有不足，所以现如今它换代绝对是最好选择，而在今年3月丰田已经亮相海外版卡罗拉，如今我们就要迎来国产卡罗拉的到来。

值得一提的是，自从这一代卡罗拉开始，全球各地的市场命名也进行统一化，即便是欧洲市场也被称为Corolla，而且未来的卡罗拉全系车型均诞生在丰田最新的TNGA架构GA-C平台，这个平台未来也将成为丰田小型至紧凑型车的生产平台，目前该平台诞生最高端的车型就是雷克萨斯UX，也是该平台诞生的首款车型，如此一来卡罗拉的身份也略有上涨。对于现款卡罗拉的设计大家有没有什么看法？有人觉得已经足够时尚动感，其实换代与否对它来说不如配置提升来的有效，但是设计的改动也必不可少。

我们现在看到的卡罗拉车型还是以海外版为主，但与国内车型将保持高度一致，另外就是此次新一代卡罗拉的亮点不仅仅是设计，而是对于车型的定位，海外版卡罗拉提供两厢、掀背式与旅行版不同风格，但是国内目前仅有标准的紧凑型三厢车，所以这也是阻碍它销量的一个问题，再加上如今朗逸都推出了两厢版车型，卡罗拉难道还不能醒悟吗？而此次我们也得知，旅行版卡罗拉或许也将本届车展亮相，绝对是亮点满满。

外观设计咱们很遗憾看不到三厢版车型，但近年来卡罗拉的设计都与海外保持一致，再加上全球化平台的使用，设计肯定不会有啥偏差。我们预计三厢版车型的设计仅是车身线条的差距，车身整体轮廓与大概设计不会变化，比如非常凶狠的前脸造型就会保留下来，狭长个性的前LED大灯组勾勒着很显犀利的前脸视觉体验，而高配车型预计配备大灯随动转向与自动调整等功能，配置和视觉效果无需担心。

目前国内在售的卡罗拉车型尺寸已经非常出色，而海外旅行版车型的轴距也达到了2700mm，所以我们预计新一代卡罗拉国产后对尺寸并无明显变化，当然轴距也可能再次提升，但这个数据已经算是同级主流。我们目前看到的就是旅行版新一代卡罗拉，大家是否已经被它深深吸引？如果能够引进国产化，我相信它会助力卡罗拉的销量暴涨。而新车轮圈样式也比较出色，17寸规格不夸张但样式很显性能车味道。

两厢版车型与旅行版车型的尾部设计略有不同，后者更偏向运动，比如尾灯组还采用熏黑处理，后包围设计更显激进。而旅行版车型的设计就会简约许多，尾灯组轮廓也没有那么夸张，但样式没有差距，另外就是因为车型不同它的尾部造型也略有偏差，饱满稳重配合激进的设计更符合讲究实用的年轻消费者，比起两厢掀背版的空间无疑会更佳。而海外版两厢掀背车型的排气布局为双边共双出，旅行版则是单边双出。

内饰设计新一代卡罗拉也拿出了十足的诚意，保证无论是哪个版本车型都可以带给人很强的精致感，整体布局没有差距，悬浮式中控屏与常规的三幅式多功能方向盘还是很显居家风格，而高配车型将提供不同内饰颜色，营造出更丰富的视觉体验。值得一提的是，从当初车展体验到的海外车型来看，新一代卡罗拉的内饰做工与材质略有提升，且配置会出现更多主被动安全功能。

未来卡罗拉国产后也有望提供1.2T、1.8L和2.0L混动个三种动力总成，而现款在售的1.6L车型有望被替代，毕竟它的动力与燃油经济性都不太符合主流，而1.2T动力将继续匹配CVT变速箱，其中双擎车型的最大功率综合为136马力吗，百公里油耗约为4L，而2.0L混动版车型的具体功率还得等到官方进一步告知，或许它不会来到国内市场。

其实现在的卡罗拉设计、空间和配置表现都不差，唯一动力是短板，比起对手的小排量涡轮还是差了点，但丰田品质和可靠性也更占优势，如果未来新一代卡罗拉真的推出多款不同车型，相信国内家轿王的称号也会落在它头上。