其实并不想聊这个话题，在黑公关闹的沸沸扬扬的环境下，聊一台车如何不好如何失败，很容易被当成黑公关论处，但无奈关于“产品力”这一话题再次被素材组搬出来。

不得已之下，咱们今天来聊聊睿骋CC这台车，这台长安号称历时多年打造的精品中级轿车，抑郁不得志。

搜狐销量数据显示，睿骋CC9月份销量仅为1000台左右，最近半年销量呈现不断下滑的趋势，今年1-9月份累计销量仅为2.44万台，按照自主品牌的习惯，这2.44万台销量不代表最终的销售数据，其更像是经销商批发销量，也就是说，真正选择睿骋CC销量，要比2.44万这个数据还要低。

当然需要知道的是，目前终端方面，睿骋CC还有着一部分优惠，基本上综合优惠幅度达到了万元左右。

分析睿骋CC错误之前，需要先肯定一下睿骋CC优点：

1、的确足够年轻化，可以看得出来在产品设计方面，虽然睿骋CC有一定槽点，但是产品定位足够精准，面对年轻消费者长安还是花了不少功夫，比如说内饰用料、配置以及更加互联的车机，都能看出来针对年轻态的市场做出的努力。

2、品质的确有很大的提升，无论是做工工艺还是底盘方面的品质，都可以算得上一台有质的飞跃的产品。

3、空间不能否认，的确大大大大。

但瑜不掩瑕，这些优势被几个缺点所遮蔽，更多的消费者在接触睿骋CC之前，更多的了解了缺点。

首先模仿感非常严重的前脸以及中控布局，就连我从不关心车的发小都知道睿骋CC走的上模仿雷克萨斯路线，这对于一台高售价睿骋CC来说，的确有损产品形象，一般来说有“影子”的产品都很难被市场广泛接受，此类产品并不少，众泰SR9、陆风X7皆如此。

其次定位较高的售价，虽然有睿骋CC买的并不贵，毕竟有这样的产品在，但国产中级轿车一直无法突合资紧凑型轿车的屏障，睿骋CC去年上市的时候正逢合资轿车拼价格战的时候，当时宝来朗逸英朗9万起，面对一票同售价的合资轿车，睿骋CC在没有竖起品牌优势的时候，根本无法与合资品牌相抗衡。

而此时在合资轿车尺寸不断放大的时候，睿骋CC更难以招架。

最后的最后，品牌是睿骋CC的硬伤，试问，你原因花10多万选择一台长安轿车吗？对常规消费者而言，仍然是一个问题。