GT和ST

外观|

侧面看气质就和普通版有较大区别了

侧尾部看和普通版本简直就是两台车！

电动尾翼放置在了车顶！

新的LED大灯，新的19寸轮圈，新的贯穿式尾灯都是和Panamera一样标配的，但我觉得最帅的部分是隐藏在车顶！（电动尾门上方）的一个小小的电动尾翼！这个尾翼真的是太棒了！

贯穿尾灯中间有一个小的隔断

手工绘制车标

我相信标配四轮驱动，后胎315宽度的Panamera Sport Turismo操控肯定是没有任何问题的，于是我更愿意相信这个尾翼就是故意给你耍酷的！它在时速90公里以上或者通过中央屏幕里面的控制系统手动打开！哈哈！这种设计在两厢车里面真是别有心思！德国人的细致这次体现到了··一个很特别的地方嗯呢~

那么作为Sport Turismo除了电动尾翼的运动，很多人肯定会蹲下去仔细看看19寸轮圈里的刹车到底是什么情况，猎装版的Panamera刹车盘配备的是“划线碟”，在提升刹车性能的同时也为整车的气质加持不少！

叶子板空气通道 和 后排气管

车内|

中控全局

当把周围电控按键控制面板

夜间效果

氛围灯的位置

后配独立空调和后排点烟器口

好了，说正事，Turismo的后排是最大的变化和亮点！无论是腿部空间还是头部空间和普通的Panamera相比有了质的变化！模特身高177cm，腿部空间有2拳，头部空间还有1拳多。这种空间表现，从福州到厦门是·可以的（原来到泉州我觉得真的差不多了）。不过在座椅上，保时捷还是坚持了和前排保持高度一致的一体式座椅来增强主观的运动感。

从后排看前排椅背

后配空间是很可以的

标配全景天窗

标配记忆座椅

车辆隔音整体表现是很不错的，不过这次前后排的分别感和普通三厢版的Panamera就不一样了，因为是两厢车设计，后排和后备箱是连在一起的，所以在Turismo的后排你可以听到更富有激情的声浪！！！这一点让后排还挺有激情的，哈哈！其实我不确定我的老爸老妈如果坐在这样的后排长时间了会怎么样~。所以前排的Panamera Sport Turismo的车型前排隔音会明显比后排好。但是车辆底盘悬挂的部分在过减速带的时候就又可以感受到后排悬挂比前排更软的明显~。

操控|

标配恒定杆

好在标配四轮驱动！加上标配的运动悬挂在运动模式下会自动下降车身高度（前轮下降：2.8cm后轮下降：2cm，调到最高都是统一2cm）所以在就算车速超过160，你快速变道会觉得有一些外倾，但四个轮子依然会牢牢地把你抓住！把你往弯道里拽！很赞！

前轮275宽度

但是，其实如果周围乘客有一点犯困，你突然把油门踩到底肯定不会严重的惊醒他们，从声浪到动态反应都还是比较绅士的，西装和领带完全没有松掉~哈哈。

液晶仪表依然被分成5表

启动前 打开电门

无钥匙启动后旋钮长得还是和要是一样的

还有一点很有意思的就是，最近几年的保时捷，变成了环保份子，就算你在运动模式下只要没有深踩油门，变速箱都会积极的升档，对，就是和大众的DSG学的一样，不到2000转经常就升档了……为了一个目的，，省油。包括启停系统····又向奥迪学习了···只要你的滑行车速在7公里（含7公里）以下就有可能随时熄火，所以试驾那天我们走魁岐大桥……哈哈那啥堵车了，然后·就莫名其妙一阵熄火然后还保持这6-7公里的时速，但是稍微你快一点又会启动，我是比较担心边上的人会觉得我们的保时捷到底怎么了？